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公路工程质量通病及防治措施
根据本工程特点,结合工程实践,分析了我标段路基路面的质量通病及原因,在以后的施工中加强施工管理,加强质量控制,尽量减少质量通病的出现,保证工程的整体质量。简单的对我项目容易发生的路基沉陷、 桥头跳车、沥青路面早期破损等主要病害产生原因进行分析,并提出了预防和控制措施。路基沉陷、 桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂,一旦出现,就会日趋严重,整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是,它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展,从根本抓起,就能最大限度地预防其发生,把危害减少到最低程度。
一、 路基沉陷成因:
1、原地表(地基)处理不好。有软弱层,空穴成腐植物,使填筑路基没有坚实的基底,遇水或荷载后造成路基沉陷;
2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶,致使其在遇水或自重作用下发生滑移,形成沉陷、开裂;
3、水的侵害。水是路基最大的危害。在 施工中没有及时做好排水、防水工程,导致路基浸泡,路基土 结构变化,强度降低,导致沉陷;
4、压实过程中压实度不够,导致其密实度不够,在长期及反复荷载作用下,土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷(由填料分层过厚,填料中超粒径现象严重,未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成);
5、填料中粗细骨料不均匀,特别是粗骨料少,未形成骨架密实结构,整体强度差。在荷载作用下产生松散,推移、坑槽;
6、填料中有害成份超标(或挖方段土质内有害成份超标),填料不合格或挖方段未换填、隔断,致使发生盐胀开裂及沉陷;
7、由于 设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷;
防治措施:
1)从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题,特别是在施工中,要对设计提出优化,如边沟、涵洞的位置、大小、长度等,使其排水顺畅,并远离路基。
2)从源头抓起,对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净,换填合格填料。
3)对路基填料,一定要严格控制,认真做好标准击实及易溶盐试验,对不符合要求的坚决不用。
4)在填筑路基前,一定要对较陡的地形开挖台阶,台阶不能过窄,且必须碾压密实,防止填方路基滑移开裂。
5)施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头,使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率,达到规定的压实度。
6)选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间,以求形成最佳层体结构。
(一)路基填土料场不清表问题
严格对取土场加强管理,取土场必须清表彻底,用料前经 监理人员检查后方可开始取料,监理人员要经常性的对取土场进行检查。
(二)路基不均匀沉降
防治措施:路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制:
1)路基基底应按规范和设计文件进行处理,防止因基底处理不当而引起路基体失稳。
2)路基填筑施工时,严格控制填料的合格性,按分层厚度和碾压遍数作业,防止因超填、倾填而导致路基下沉。
3)施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑,避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝,注重清理填挖交界处填方路段的原地面,清理长度应大于50米,并要有规则的挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好的拼接
4)原地面纵坡陡于1:5时,应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶,台阶顶面挖成2~4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。
填筑过程中,必须从低向高处分层摊铺碾压,特别要注意填挖交界处的拼接。
5)路基填料的含盐量不得超出规定允许值,对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测,严格控制每层填料的松铺厚度,碾压时应控制好填料的含水量,不应大于最佳含水量1个百分点。
6)适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始,连续施工,直到路基封顶。
二、 桥涵工程的质量通病及防治措施:
(一)桥头跳车
成因:桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。
防治措施:
1)防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意;
2)填料必须选用质地坚硬,透水性好的材料;
3)更加严格控制层厚度在15cm以内,要保证其压实度达到97%以上,特别是边、角处;
4)注意其过渡段(水稳或砼搭板)的强度及养生,并注意控制其高程及其与台背的衔接;
5)认真清理与成型路基的接头(包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等),杜绝出现软弱夹层与缝隙;
6)如高填方段,还应搞好沉降观测,使其沉降稳定后再进行路面 结构层的摊铺。
(二)桥涵结构物的外观质量差
防治措施:桥涵结构物的外观质量差,主要表现在混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、
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