防止调车作业脱挤撞攻关.pptVIP

运用全面质量管理方法攻调车作业脱、挤、撞关 一、概 况 所属部门 ***机务段 小组名称 攻调车作业脱、挤、撞QC小组 成立日期 2006年4月1日 注册日期 2012年4月1日 小组人数 7人 注册编号 三机﹒第***号﹒2012年 平均教育时间 48H 平均年龄 45 文化程度 大专 小 组 成 员 名 细 表 序号 职务 姓名 性别 年龄 职名 文化程度 教育程度 1 组长 ** 男 * 支部书记 大专 业余培训 2 组员 ** 男 * 车队长 大专 业余培训 3 组员 ** 男 * 司机长 大专 业余培训 4 组员 ** 男 * 司机长 大专 业余培训 5 组员 ** 男 * 司机长 大专 业余培训 6 组员 *** 男 * 司机长 大专 业余培训 7 组员 *** 男 * 司机长 大专 业余培训 小组攻关课题 攻克调车作业脱、挤、撞事故 小组目标 攻克调车作业脱、挤、撞事故 预期效果 实现调车作业安全*年 调车工作是铁路运输工作的重要组成部分，是确 保实现列车编组计划、加速车辆周转、提高运输能力 、质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工 作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，调车安全更 是运输安全的重点，调车作业脱、挤、撞是影响调车 安全的主要因素，据近两年有关资料数据统计，调车 事故占全路行车事故总数的50%以上。 为确保调车作业的绝对安全，我们齐运用调车队 QC小组，将防止调车作业脱线、挤岔子、撞车做为 课题进行攻关，杜绝和减少调车事故发生。  二、选题理由 案例一：“12.6”上海局徐州北站调车冲突事故： 事故概况： 2008年12月6日13时57分，上海局徐州机务段DF750746号调车机在徐州北站出库后，准备 经由交换场联10线穿越上行正线去辅助场进行调车作业时，由于司机不确认信号，连续越过 D750、D774两架关闭的调车信号机，在上行正线772号道岔处与通过的1470次旅客列车发生 侧面冲突，构成铁路交通一般B类事故。 事故原因： 机车乘务员两纪松弛，在准备穿越京沪上行正线调车作业中，没有按照上海局《行规》要求 执行“问路式“调车作业，同时违反《技规》第224条第3款的规定，在没有确认调车信号是 否开放的情况下，盲目动车，连续闯过两架关闭的调车信号机后停车，由于机车侵入上行正 线，与正在通过的1470次旅客列车发生侧面冲突。 案例二：2001年8月27日沈阳铁路局大石桥机务段险性事故一、事故概况： 2001年8月27日，沈阳铁路局大石桥机务段DF5型1336号机车，司机谢克岩、副司机邓志 安，担当大石桥站一调任务。作业中由于机车乘务员未认真瞭望信号，越过定位的调车信号 机，与下行进站的45207次货物列车侧面冲突，造成调车机车、45207次列车20位车辆脱线， 构成险性事故。二、事故原因职工两纪严重松弛，惯性违章得不到有效控制。司机、副司机均未认真执行一次作业标准 化，作业中不进行呼唤应答，在作业中不确认信号，不认真瞭望进路，没有确认信号开放状 态就盲目牵出，致使车列冒进调车信号严重违反作业标准。安全监控有漏洞。责任机班日常技术业务素质低，同类问题多次发生，车队没有将其 列为安全“关键人”进行包保，指导和考核不到位。 三、调车事故案例分析 因 果 图 执行作业标准时 二人互控能力差 待乘休息不好、精 力不集中、作业溜号 专用线曲线多、 树丛多影响瞭望 专用线线路两侧为居 民区易发生交通肇事 行车安全监 控设备故障 新职人员缺少技术资料 冬季机车制动系统 冻结造成制动力弱 冬季雪天道岔 尖轨密贴不良 人 机 料 法 环 防止 调车作业脱 、挤 、撞事故 根据事故统计数据和故障因果图分析，造成 调车作业脱挤撞事故隐患的主要可控因素有 三种情况： 一、乘务员作业中不认真执行标准化作业。 二、待乘休息不好、作业精力不集中、精神溜号。 三、新职人员缺少乘务经验。。 对策表 顺号 项目 措施 负责人 完成时间 1 分析、统计违章作业的根本原因，认真查找惯性问题。 每月有计划的添乘、利用监控、视频分析进行跟踪乘务员作业标准执行情况做好记录分析。 赵彤 王凤刚 1-12月 2 组织分析原因。 召开QC质量分析会，查找影响调车作业安全的主要原因 赵彤 5-6月 3 根据原因，研究制定技术攻关方案。 对各项故障逐条研究解决办法，提出初步攻关方案。 赵彤 王凤刚 6-7月 4 审核、论证攻关方案 组织人员进行实际论证，形成效果报告，组织人员分析攻关方案的可行性。 赵彤、王凤刚 8月 5 检验防止调车作业脱、挤、撞制定措施的可行性。 检验效