城市矿山法铁路隧道的设计标准.docVIP

城市矿山法铁路隧道的设计标准 日本铁道综合技术研究所编制的“铁道结构物设计标准—城市矿山法修筑的铁路隧道”，于2002年3月公开发行。作为第1个指导用矿山法修整城市铁路隧道的指导性标准。现简要说明该标准的大致内容。 1·编制原则 在城市隧道的建设中，一般都采用明挖法和盾构法，但由于技术的进步，采用矿山法的事例越来越多。特别是在断面变化的区间以及施工距离短的场合，从经济上的理由也有采用矿山法的趋势。而城市的地质条件通常都是掌子面自稳性差的，固结度低的围岩。同时要求极力控制地表面下沉和地下水位降低等对周边的影响这样严酷的制约条件之下。因此，根据以下原则编制了此标准。 ·最大限度地利用围岩的支护能力是最基本的原则，其中积极地控制围岩的松弛和地表下沉的影响是最重要的。 ·以城市的围岩为对象，采用新的围岩分级标准。 ·在隧道施工过程中采用超前支护、一次支护来确保周边围岩的稳定。二次衬砌应考虑地下水复水后的水压、地震力和近接施工的影响。二次衬砌采用极限状态设计方法。 ·根据施工实绩编制了一次支护和二次衬砌的标准设计。是能可适应多种条件的设计。 ·为确保掌子面的稳定和控制对周边的影响，采用超前支护、降低地下水位及地层改良等作为隧道施工的基本措施，不是辅助性的的措施。 2·围岩分级 围岩分级，虽然基本上仍然采用原来的分级，但比过去深化了。重新设定了分级指标（表1、2）。 表1