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铁路基础知识培训 2018年4月 ;一、轨道组成 轨道主要由：钢轨、轨枕、联结零件、道岔、道床、路基、防爬设备等组成。 ;一、轨道组成 最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。 道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。 ;二、钢轨 ;二、钢轨-尺寸;二、钢轨-钢轨长度;三、轨枕;三、轨枕 预应力钢筋混凝土轨枕： 混凝土钢筋混凝土轨枕的主要优点是、自重大、刚度大，纵、横向阻力较大，提高了线路的??定性，可以满足铁路高速、大运量的要求；铺设高弹性垫层可以保证线路有比较均匀的弹性，使用寿命延长，可以降低铁路轨道每年的平均维修费用。 ;三、轨枕;三、轨枕分级极其特点;三、轨枕分级极其特点;三、轨枕分级极其特点;四、联结构件;四、联结构件;四、联结构件;四、联结构件;四、联结构件;四、联结构件;四、联结构件 接头联结零件：钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。 1、接头夹板：夹板是承受弯矩。传递纵向力。组织钢轨伸缩的重要部件，要求有一定的垂直和水平刚度及足够的强度。 2、接头螺栓、螺母及弹簧垫圈：接头螺栓、螺母及弹簧垫圈是用来夹紧夹板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。;五、道岔 ;常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。 （1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。 （2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。 （3）三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道贫中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道贫，但其长度却远比两组单开道贫的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道贫由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。 （4）复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改??列车运行条件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成 。;五、轨道道床-道床作用;五、轨道道床-道床材料;五、轨道道床-道床材料;THANKS