卢浦大桥报告.ppt

一、卢浦大桥设计方案思路 二、卢浦大桥设计特点 三、卢浦大桥施工方法 四、卢浦大桥 关键技术研究与创新 1、卢浦大桥关键技术研究 1）空间薄壁结构非线性静力、动力、稳定分析及其软件的开发与应用。 2）等效风荷载及抗风稳定性研究 主拱结构和钢桥桥面体系在施工阶段和成桥状态的静风稳定问题和风振受力问题是本桥抗风性能研究的关键。 3）抗震性能及减震装置研究 4）关键节点(节段)的研究及试验 (1) 拱座、钢拱与拱座连结构造、边拱尾端水平拉索锚固构造、中跨拱梁结合段构造、施工临时斜拉索塔柱与加劲梁及大立柱连结构造的受力、构造、加工工艺分析与研究。(2) 钢拱局部稳定和总体稳定有限元计算分析，并通过钢箱拱标准节段缩尺模型的加载试验。对理论计算分析和实际加工工艺进行必要的验证。 5）钢结构加工制造技术研究 (1) 通过对超大型钢箱拱及各关键节点的焊接变形及焊接残余应力的测试及控制方法研究，编制相应的焊接工艺指导文件，确保主桥钢结构加工的质量。 (2) 超大型钢箱拱节段现场大环缝焊接的工艺试验和研究 6）安装施工工艺研究 7）施工过程结构分析及控制研究 8）钢桥面板双层改性沥青SMA铺装体系研究 9）全过程健康监测系统研究 2、卢浦大桥设计的挑战与创新 卢浦大桥的建成使之成为“世界第一拱”的特大型全钢结构拱桥，无论在设计、施工和钢结构的连接技术方面都堪称世界一流或首创。 1） 主跨550米，世界第一拱 2）软土地基上建拱桥，桥梁界一大难题 3 ）本桥采用钢箱型拱，由于跨径超长，设计时需考虑空间薄壁杆件的非线性影响（静力、动力）。而目前还没有相应的设计计算软件。在林元培院士的亲自主持下，完成了空间薄壁杆件非线性单元刚度矩阵的理论推导工作；并编制了相应的非线性动力程序的开发；验证了卢浦大桥的结构设计，同时，对今后同类桥梁的设计打下了良好的基础。 4 ）卢浦大桥是目前世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，在设计上有所创新 5） 全焊接技术，世界钢结构焊接发展方向 6） 施工方法多样复杂，集斜拉、悬索、钢拱桥为一体 7） 临时索塔显威力 经受考验安然无恙 临时索塔是卢浦大桥主桥施工过程中最关键的施工设备，它的主要功能是通过设置于索塔上的临时拉索承担中跨拱肋的悬臂拼装和三角区的内力调整等工作。 3、历年卢浦大桥获得的荣誉 1） 2005年第五届詹天佑土木工程大奖 2）2005年《上海卢浦大桥设计与施工关键技术研究》 获国家科技进步二等奖 3 ）2005年卢浦大桥获建设部设计一等奖 4）2006年 中国土木工程学会首届“中国十佳桥梁” 施工阶段3 边跨及中跨钢拱肋分段对称施工 施工阶段4 平衡重及桥面加劲梁安装，三角区段安装完成 施工阶段5 施工临时拉索及临时塔座安装 施工阶段6 钢拱肋悬臂拼装施工 及拱肋临时拉索安装 施工阶段7 钢拱肋合龙段施工 施工阶段8 系杆拱水平拉索安装及分级张拉 施工阶段9 主跨加劲钢梁安装,再分级张拉水平拉索 施工阶段10 拆除临时拉索及临时塔座,桥面系及附属设施安装(水平拉索索力总调整) 谢 谢！ 2007.12.22 * 卢 浦 大 桥 张俊杰 上海市政工程设计研究总院 二○○七年十二月 介绍内容 1、卢浦大桥设计方案思路 2、卢浦大桥设计特点 3、卢浦大桥施工方法 4、关键技术研究与创新 1、工程概况 2、主要技术标准 道路等级：城市主干道 设计车速：60Km/h 车道总宽：六车道，中间设置中央分隔栏、行车道总宽24.50m 航道净空：净高46m(含2m富裕高度)，净宽340m 计算荷载：汽车－20级 验算荷载：挂车－100 全桥均布人群荷载：2.4 KN/m2 基本风速：U10=32m/s，地表粗糙度类别为Ⅱ类 抗震设防：按地震基本烈度7度设防 南浦大桥 3、上海市区黄浦江上已有的三座桥梁 杨浦大桥 徐浦大桥 黄浦江上已有的三座大跨径桥梁均为斜拉桥系列，正在向国际化大都市迈进的上海需要黄浦江上有新的桥型来体现时代的要求 4、跨径在500m左右的桥型比较 斜拉桥 悬索-斜拉协作体系桥 悬索桥 拱桥 5、方案征集的重点 1999年8月上海市黄浦江大桥工程建设处组织卢浦大桥工程设计方案征集，要求该方案使大桥成为上海市新的标志性建筑。 上海市政工程设计研究院和上海市城市建设设计研究院联合体经过多种桥型的多方案综合比较，推荐的下承式系杆拱桥方案评为一等奖。经进一步优化、深化，桥型方案最终推荐采用中承式拱桥 1. 总体布置 跨径组合：100m+550m+100m=750m 主桥桥面宽：29.8m 拱肋倾斜度：1:5，拱肋、立柱、吊杆在同一斜平面内 主拱轴线：悬链线m=1