隧道衬砌开裂整治建议.docVIP

二次衬砌病害处理措施建议 重庆高发公司东南分公司彭武项目部： 根据重庆市公路工程质量检测中心检测报告，受重庆市高发司东南公司彭武项目部委托，对彭武高速公路隧道二次衬砌病害整治按以下措施建议处理： 裂缝处理 （一）、处理原则 环向裂缝只对裂缝本身进行处理，处理采用压注环氧浆液堵缝措施；斜向裂缝（含水平纵向裂缝）除对裂缝本身进行压浆堵缝外，沿裂缝两侧采取锚杆加固措施； （二）、处理措施 1、宽度在5mm以下的裂缝： 隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般可自愈不会影响结构的使用合耐久性。从美观考虑，可先清洗干净裂缝表面，然后涂刷环氧树脂浆液二至三遍，最后用刮抹料、调色料处理混凝土表面，使其颜色与周围衬砌混凝土颜色一致。2、宽度在5mm以上的裂缝 （1）、安装注浆管:清除裂缝表面杂物、浮浆，沿裂缝钻孔,孔顶正对裂缝,凿孔间距50～80cm;钻孔采用气泵吹干后埋入φ10塑料管,其周围空隙用HA71快速封口胶封闭、固管。注浆管外露8～10cm,以便与注浆设备连接。 （2）、封缝：采用HA71封口胶密封裂缝表面，防止注浆时浆液沿逢外泄。 （3）、压水试验：封缝浆液固结后，进行压水试验，以检查封缝、固管强度，疏通裂缝，确定压浆参数。压水试验采用示踪剂，测定水压及进水量，作为注浆的依据。　 （4）、注浆流程 重复以上操作直到裂缝上最后一个注浆管溢浆，待灌缝固化后，割除注浆管外露部分，并以水泥砂浆将孔口抹平，然后用砂轮机打磨裂缝表面，并抹面。注浆材料为环氧浆液，其配比为6101环氧树脂:二甲苯:501号稀释剂:乙二胺＝100:30～40:20:10。将环氧树脂加热熔化后，加入二甲苯及501号稀释剂拌匀，加入乙二胺，再搅拌均匀后均可使用；冷却后注浆压力应根据裂缝大小、衬砌质量等综合确定，一般为0.2～0.6MPa，但一般不超过压水试验压力；结束注浆的标准:当注浆量与预计浆量相差不多，压力较稳定且吸浆量逐渐减小至0.01l/min时,再压注3～5min即可结束注浆。注浆中应随时观察压力变化，当压力突然，当压力急剧下降时,应暂停注浆,调整浆液的凝结时间及浆液浓度后继续注浆。 （5）、封孔：注浆结束后，用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎，待浆液终凝后，割除外露部分，以环氧砂浆将孔口抹平。　 3、斜裂缝锚杆加固措施 沿裂缝两侧设骑缝锚杆加固。骑缝锚杆沿裂缝两侧交错布设置Φ22砂浆锚杆，锚杆每根长度3.5m，间距1.5米，锚杆尾端须加设垫板,且垫板嵌入衬砌内3cm,并用水泥砂浆抹面；在施作锚杆前应核实衬砌厚度及衬砌背后超挖回填情况,若超挖较多且回填不密实,应进行低压注浆填充。 4、裂缝观测：裂缝整治完成后，沿整治裂缝应设置观测点，进行定点、定时观测，并详细记录。若有异常，应及时提出，以便分析处理。 二、衬砌厚度不满足设计要求及衬砌背后有空洞地段处理： 1、根据重庆市公路工程质量检测中心检测资料，二次衬砌均存在以下问题: （1）、由脱空引起的二衬砼欠厚地段； （2）、二衬砼厚度欠厚但相应位置未见明显脱空或欠密实洞段； （3）、二衬砼厚度达到设计值但有较小脱空洞段； （4）、初支回填、围岩及二衬混凝土欠密实洞段。 2、处理原则： （1）、符合第一条和第三条的二次衬砌砼病害，在不破坏防水板的前提下，对空洞地段二次衬砌采用打孔注浆补强处理。 （2）、符合第二条和第四条的二次衬砌砼病害，采用φ42小导管注浆加固措施处理。 3、采用φ42小导管注浆加固措施如下： 隧道采用径向注浆加固衬砌背后回填体或围岩。施工中，注浆应按从下到上的顺序进行，压力逐渐增大。注浆时，应对既有衬砌进行观察，以防衬砌破坏坍落，确保施工及运营安全；在不同地质条件下，应设检查孔检查注浆效果，检查孔位置及数量视注浆情况确定。 4、注浆压力、注浆材料： 注浆压力：终压1.0～2.0MPa，压力稳定时间不小于5分钟； 注浆材料： 浆液为水泥浆，水灰比根据不同地质情况采用0.6:1～1:1；水泥标号不小于425号。 以上注浆参数为建议值，注浆前应进行注浆实验，根据实际情况调整注浆参数。 注浆钢管采用φ42无缝钢管，长度3.0m；钢管前部应钻注浆孔，孔径6～8mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置；前端加工呈锥形，尾部不钻注浆孔长度不小于50cm。注浆锚管尾端加设锚垫板，且锚垫板嵌入衬砌内7cm，并用水泥砂浆抹面。锚管端头槽在锚管的抗拔力达到设计强度后，需用膨胀水泥砂浆回填，并与原衬砌打磨平整。锚管端头焊接（堆焊）于垫板上，焊缝高度不小于 5、注浆完成后应通过以下方式进行效果检查： （1）对注浆过程中的各种记录资料综合分析：注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求； （2）设检查孔，取岩芯观察浆液充填情况，并检查测量孔内涌水量；对不合格者应进行补注。在拆除既有衬砌