聚落空间形态沿交通干线扩展.ppt

案例2：分析石家庄由村庄到省会城市的发展过程 * 第1课时 交通运输布局变化的影响 考纲要求： 1、生产活动中地域联系的主要方式 2、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 3、交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 一、对聚落空间形态的影响 案例1 导评：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 村庄 省会城市 重要原因之一：成为铁路交通枢纽 导评：交通线的发展带动聚落空间形态的变化 河南郑州 河北石家庄 湖南株洲 湖南怀化 铁路带动发展的城市 隋朝 京杭 运河 开凿 北宋 清中叶 淤塞 建国 改革开放以来 仍然淤塞 建有公路 铁路 航空 高速公路 水运 繁盛 时期 衰退时期 鼎盛时期 缓慢发展 加速发展 加速发展 案例3：扬州城市兴衰历程 导评：交通线的衰弱影响聚落空间形态的演变 导疑：扬州衰落的原因是什么？ 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 1、聚落空间形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉。 2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 （2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和____________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么? 导练1 河流 煤铁资源 ①,位于河流的交汇处，交通便利，水源充足 交通（铁路的兴建） 二、对商业网点分布的影响 2、交通运输对商业网点密度的影响 1、商业网点的区位要求： 便利的交通和大量的消费人口 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 交通运输对商业网点密度的影响 山区 交通运输方式单一 平原 交通运输方式多样 山区 平原 地势起伏大 地形平坦 交通运输线稀少 商业网点密度小 交通运输线路密集 商业网点密度大 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的布局原则 交通最优原则 区位 选择 分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 市场最优原则 区位 选择 市中心 图为“某城市空间形态变化示意图”。读图完成1-2题。 1、该城市空间形态变化的主要原因是 A.交通运输方式和布局的变化　　　B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化　　　D.地表形态和河流径流的变化 2、2008年该城镇产业布局中，不合理的是 A.自来水厂　　　B.大型服装批发市场 C.造纸厂　　　　D.大型超市 A C 导练 2 读“某城市略图”，回答下列问题： (1)量贩店A的布局符合____________最优原则，这里发展商业的两大优势是①_______________，②_______________。 (2)商业街B的布局符合___________最优原则，这里发展商业的优势是_________________________。 (3)C商业点分布是否合理?为什么? 导练3 *