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对于日本出行方式研究 PAGE 2 对于日本人出行方式的研究 所属学院:日语学院 课题负责人:阿依宝力·吾拉孜别克 团队成员：周世杰 杨冬磊 耿晓勇 杨旭 指导老师：杨立影研究目的： 众所周知，日本是一个擅于借鉴、有极强创新能力的国家，在众多领域中，都有着其难以撼动的地位。而另一方面，日本作为一个山地和丘陵面积占总面积71%的岛国，也有着诸多制约其发展的因素。而交通问题则是各发达和发展中国家都要面临的一个挑战。日本作为交通事故率发生最低的国家，在交通制度和出行管理方面都值得令人深思。 研究意义： 通过研究日本出行方式，剖析其在交通管理和引导国民选择科学环保出行方式的内在理念。着重分析在公共交通中体现的人性关怀，综合其曲折的发展过程，总结经验。这对于学习和借鉴，都有着极其重大的意义。 主要内容： 在忙碌的现代社会中，交通出行与每一个都市人的关系紧密相连。选择的出行方式恰当与否，都直接决定着效率的高低。 日本的人口密度极大，甚至超过了中国的两倍。较大的人口密度直接决定了交通方式在日本人心中的重要地位。也促使日本成为世界上交通最发达的国家之一。那么，究竟是什么条件促使日本如此精心打造这么庞大且细致的交通网，日本人的日常出行方式又是如何选择？下面我们将会一一阐述： 四通八达的公共交通网 （一）、“情有独钟”的轨道交通 对于日本来说，较大的人口密度为其发展稠密轨道交通创造了极其有利的客观条件。几十年的发展，建设了如今完善的轨道交通网。四通八达的轨道交通线路，连接各大旅游景点和繁华商业区，为人们的安全出行，旅游购物带来极大的方便。据日本国土交通省2011年发布的白皮书显示，轨道交通的输送量一直稳居首位（如图1），这也直接反映出，轨道交通在日本国民心中的重要地位。 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 1日本近年各交通工具运送比例 日本的公共交通是以轨道交通为主的，主要有三部分：一是遍布城乡的有轨电车；二是城市地铁；三是连接各主要城市的高速铁路(新干线)。日本人的出行方式一般是这样的：如果是上下班或参加朋友聚会肯定首选电车或地铁。如果是去其他比较远的城市(至少100公里以上)出差或约会则会选择高铁(新干线)。只有全家或朋友们集体出去旅游度假时才会选择自驾车。　　 便捷是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。日本轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。 日本大城市的轨道交通可以用密如蜘蛛网来形容。以东京为例：在地面上跑的有轨电车就多达40多条线路。在地下跑的地铁线路也有14条之多。东京都的面积是2188平方公里，比北京小多了，却有50多条的轨道交通线路。难怪有人说，在东京500米之内一定有一个电车站或地铁站，东京轨道交通的方便从中可见一斑。 初到东京的人都会觉得东京的轨道交通太复杂，面对犹如蜘蛛网般的轨道交通运营图，一般人的感觉是晕头转向。但日本人做事的最大特点就是把细节做到了极致。他们知道电车、地铁线路太多后人们乘车时可能会发晕。所以他们想了一个最简单又是最实用的办法：不同的线路把车身涂上不同的颜色，(比如山手线是黄绿色、中央线是橙色)这样人们区别不同线路时就很方便。你只要知道你乘坐的哪条线电车是什么颜色，看到这个颜色的电车来了，你就大胆地坐上去，肯定不会错。由于日本的轨道交通线路太多，线路名称一般都用山手线、中央武总线、京叶线这样的称谓，而不像北京是用几号线来表示，所以初到东京的人是不容易记住线路名称的，而用颜色来区分就方便多了。更有趣的是，在一些大的换乘车站，比如有四、五条线路交汇的车站，各线路的指示路标都会用不同的颜色标在地上，非常醒目地告诉你什么线路在几号站台，你只要跟着你所乘车次车身颜色相同的路标走，就一定能找到你乘车的站台。 高得离谱的停车费以及久而久之形成的偏爱公共交通的生活理念，使得日本人对私家车的使用显得极为保守。地面空间早已逼仄，日本人逐渐渗入地下。他们不会认为搭乘地铁等交通工具，是穷人廉价的出行方式，而是将其视作正常的生活必需品。 而地铁站也不是地下一层或者两层那么简单，有的甚至抵达地下六层、七层；地铁站，也不仅仅满足出行需要，它还是购物、看电影以及吃饭的场所。 在日本，电车是按照精确到分钟的时刻表进出车站的，其准时性令世人惊叹。安排相当合理，速度上也有三种选择：普通，快速和急速。急速只停靠大站，快速停靠中等规模的车站，普通的则每个小站都停。因此，每个人出行都能通过合理的换乘获得最快的速度。游人们可以从容地安排时间，放心地出行。 ?高峰时段，人流如潮，当电车到站时，人们没有蜂拥而入，依然自觉地排在车门两侧，先下后上。为缓解乘车压力，节约空间，有的车