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C6136A车床进给箱和三杠的拆装　　　　　　　　　实践教学设计 教学设备： 进给箱传动系统 进给箱作用及运动简图 拆装注意事项 拆 装 工 具 进给箱的拆装过程 丝杠、光杠作用 丝杠测量内容及方法 丝杠材料和热处理选择 丝杠的测量内容及方法 螺纹牙型半角检验 螺纹中径检验 螺距检验 丝杠的机械加工路线 进给箱的理论知识 螺纹中径检验 测量原理： 丝杠的螺纹中径检验在这里我们选用三针测量法,图3就是三针测量外螺纹中径的原理图。这是一种间接测量螺纹中径的方法，测量时，将三根精度很高、直径相同的量针放在被测螺纹的牙凹中，用测量外尺寸的计量器具如千分尺测量出辅助尺寸M。再根据被测螺纹的螺距t、牙型半角α/2和量针直径ｄm计算出螺纹单一直径ｄ2。由图3可知 因为:M=ｄ中+2(A-B)+ｄ’ 且 故 对于α=30°和α=15°的丝杠,其中ｄ2的换算公式为: α=30°时,ｄ2= M-4.864ｄm+1.866t α=30°时,ｄ2= M-8.661ｄm+3.788t 下一页 丝杠主页 为方便测量,可在两根并排的量针和千分尺的触头间,垫进一块块规.计算时应除去块规尺寸。 另外，对量针的直径要选得合适，否则牙型半角误差对中径的测量会产生影响。选用时使量针接触在靠近螺纹中径处，此时： ｄm=t/[2cos（α/2)] ｄm=可在已标准化了的量针系列中选取最接近的。 当无最佳直径量针时，可用最接近最佳量针直径的量针代替。量针精度分两个等级，0级量针用于测量中径公差为4～8μm的螺纹零件，1级量针用于测量中径公差大于8μm的螺纹零件。 上一页 图 3 丝杠螺距的检验，按不同的精度等级可分别采用简单螺距测量仪和精密丝杠测量仪。在这里我们采用前者。 如图4所示的简易螺距测量仪,适于在一般精度丝杠的加工过程中使用,其工作原理和方法如下： 简易螺距测量仪主要由量具体、固定量头和活动量头组成。测量螺距时，先通过一个外径与螺距和被测丝杠相同、精度比被测丝杠高1~2级的标准丝杠调整好千分表，再将量具体的V形槽压在被测丝杠的外圆上，固定量头与螺纹的一个侧面靠紧，活动量头则压在相邻螺的同侧侧面上，这时通过杠杆推动千分表的量头，即可读出所测螺距的误差值。测完一个螺距后，再对被测丝杠的螺距挨个测量，就可得出单个螺距误差和螺距累积误差。在测量时，最好先测试几次，使数据稳定可靠，记录要分清正负。 下一页 上一页 图4 简易螺距测量仪 1-活动量头 2-固定量头 3-弹簧 4-千分表 5-限位螺钉 6-量具体 7-被测丝杠 8-销子 丝杠的修理 丝杠的磨损在全长上是不均匀的,又由于床身导轨的磨损,溜板箱的下沉使丝杠弯曲.丝杠 的精度都要影响到车削罗纹的质量. 由于丝杠制造成本高,工期长,所以丝杠的修理方法一般是修丝杠.丝杠的修理工艺如下: (1)校直 丝杠的弯曲变形可用压力校直法和敲打法来校直。但压力校直法要求技术性高,不易掌握,在实际工作中多用敲打法进行校直。用敲打法进行校直时,必须注意要使丝杠的直接受力点在丝杠的底径上,而不能在丝杠的外圆上。为了防止丝杠的再次变形,必要时可增加一道低温时效处理工序。 (2)精修丝杠外径 在修车丝杠螺纹以及总装校表时都是以丝杠外径为基准,必须保丝杠外径在全长上的尺寸一致。 (3)精车螺纹 在修理前,要检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差,确定最大的修理余量,以避免修车到丝杠末尾部分时出现螺纹乱扣。 丝杠主页 下一页 上一页 1.备料 2.热处理：正火 3.机械加工： （1）车：夹工件左端，右端用中心架找正，平面打中心孔；再以顶针孔定位粗车右端各外圆表面。 （2）冷校直。 （3）车：精车右端各轴颈至图纸要求尺寸，调头后精车左端各轴颈至图纸要求尺寸。 （4）车：粗、精车螺纹Tr32×6至图纸要求。 （5）铣：铣各键槽。 （6）检查。 下一页 丝杠主页 上一页 下一页 丝杠主页 加工丝杠的 时候能否倒 车? 上一页 下一页 丝杠的调整 松开右圆螺母,适当拧紧左圆螺母后再拧紧右圆螺母,减小丝杠连接轴、推力球轴承、进给箱、垫圈及螺母之间的间隙。按下开合螺母后用百分表测量，丝杠正反转时轴向间隙，应不超过0.015毫米。 上一页 垫圈 进给箱 滚动轴承 螺母