浅谈水泥搅拌桩在软基加固中的施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈水泥搅拌桩在软基加固中的施工技术 　　摘要：软基强度低，承载能力小，易变性及水稳定性差使得在铁路及公路路基产生过大工后沉降及变形，导致路基失稳，产生各种路基病害，严重影响工程修建质量。本文以工程实践为例，深入探讨水泥搅拌桩在处理软基中加固的关键性施工工艺及现场控制技术。 　　关键词：水泥搅拌桩；软土加固；施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　随着国民经济的飞速发展，在软基路段的高速铁路和高速公路也越来越多，采用水泥混凝土搅拌对软基进行加固处理已经广泛被应用到工程实践中，其工程可靠性及实践的有效性已经被诸多工程实践应用证明，国内外许多学者针对水泥搅拌桩在软基加固中的应用开展了大量的工程实践应用研究。 　　1工程概况 　　某高速路段的其中的一工程段起迄里程DK138+000~DK174+800，正线全长36.35km，路基土质主要为粉质黏土、高液限粘土、泥岩、页岩等。 　　2施工工艺 　　通过现场勘察及施工组织设计，该工程段对软弱路基路段采用水泥搅拌桩加固处理措施，水泥搅拌桩具体设计参数为：水泥浆体水胶比为0.45～0.55，水泥掺入量不小于加固土体重量的15%，桩体直径0.5m，要求试块90天龄期强度不小于1.56MPa。 　　土的天然密度及天然含水量的测定：取自DK166+270～DK166+530段原状黏土，下挖至0.5m以下采用200cm3环刀取样测定其天然密度及含水量，试验结果如表1所示。 　　表1路基土的天然密度及含水量测试结果 　　湿喷法水泥搅拌桩配合比设计：根据土体天然密度计算出桩体单位深度（每延米）中土的用量为如式（1）所得，单位深度中土的用量为404kg。 　　Go=Po×Vo=2.06×3.14×0.52/4×1000=404kg/m（1） 　　水泥浆体水胶比取0.55，以15%、17％、19%三个不同的水泥掺量进行配比设计选定。采用不同的水泥掺量对应的桩体单位深度（每延米）中的水泥用量、水用量、（水泥+水）浆量以及水泥、天然土体和水的质量比例如表2所示。 　　表2单位深度（每延米）材料用量 　　以设计计算的三个不同水泥掺量进行试拌分别制作7d、28d和90d抗压强度试件各1组，脱模后放置于恒温恒湿养护室中。养护至规定龄期，分别测定各组试件龄期的抗压强度。由表2可知，采用第二组水泥掺量为17%，水胶比取0.55，配合比水泥:土体:水为1.00:5.88:0.55时，试件抗压强度能满足工程规范要求。通过试验证明采用第二组配合比作为工程应用配合比。 　　（3）水泥搅拌桩工艺试桩。 　　工艺流程：施工准备→机具就位→预拌下沉→提升喷浆搅拌→重复搅拌下沉→重复搅拌提升→成桩→移位（见图1）。同时需要满足设计的各种技术参数：搅拌下沉速度：参考值V=0.8m/min；平均提升速度：参考值VP≤0.8m/min；喷浆压力：0.4MPa≤P≤0.6MPa；同时根据水泥搅拌桩室内试验确定的配合比，按照68.7kg/延米的水泥用量配制水泥浆，在搅拌机提升过程中完成70%~80%的喷浆量，重复搅拌提升时将剩余的20%~30%的喷浆量加入。 　　图1工艺流程图 　　按以上施工工艺及工艺参数进行了工艺试桩4个，7d后经现场进行开挖检验，检查加固桩体成型良好，在开挖外露桩体中钻芯取样，进行抗压强度试验，芯样检测结果均大于1.56MPa，才能满足工程规范及设计要求。 　　3施工控制要点 　　3.1现场管理 　　本工程段施工实行项目经理负责制。由项目经理部组织技术、测量、试验等有关人员参与工程的施工管理，并制定详细管理及质量保证体系，负责本工程场地的清理、平整，现场对所有桩基及桩位进行编号，以加强管理。 　　3.2现场控制技术 　　按照水泥搅拌桩的工艺试桩确定的各种技术参数，进行水泥搅拌桩的施工施工地段施工前应进行清表处理，低洼地段应先用土填平，再进行水泥搅拌桩的施工；为保证水泥搅拌桩强度严格控制水泥用量，每延米水泥用量最低不得少于69kg；水泥搅拌桩施工所用袋装水泥要垫高覆盖，严禁雨淋、受潮，以免影响施工效果。 　　(1)为确保施工质量，必须严格按照设计及有关施工规范、规程进行施工。项目经理部指派专人负责水泥搅拌桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均需编号，将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等标牌悬挂于明显处，确保人员到位，责任到人。施工过程中设专人记录搅拌机每米下沉和提升时间，施工中发现的问题及处理情况均在记录中注明。 　　(2)设备就位后须平整，保证施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不1.0％，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，若发现偏差过大，必须及时调整。钻机中偏差不20mm。 　　(3)水泥搅拌桩开钻之前，用水清洗整个