地下工程施工PBA工法工程施工原理、关键技术及工程施工实例.docVIP

《城市地下工程》课程论文 2012年5月22日 地下工程PBA工法施工原理、关键技术及工程实例 李青 徐可 (北京工业大学建筑工程学院，北京 100124) 摘 要：随着城市现代化步伐的加快地面交通压力日趋明显拓展地下空间修建地铁从而缓解地面交通压成为大中型城市的必要选择，本文通过探讨地铁施工中PBA工法施工原理及关键技术, 介绍了PBA工法的基本概念、所属范畴、优缺点、适用范围, 并结合沈阳地铁一、二号线换乘站青年大街站工程实例，阐述PBA的施工方法。 关键词：PBA工法；地铁车站；洞桩法; 暗挖法; 扣拱;施工技术；浅埋暗挖 PAGE 1 0 引 言

随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展, 地下铁道 建设进入了空前繁荣的时期。地铁车站的施工受到地质条件地面交通地下管线及建(构)筑物工期等多方面条件的影响,暗挖车站由于具有不影响交通无管线改移等优势，在国内外地铁车站建设中得到了越来越广泛的应用。 由于车站结构断面形式复杂断面尺寸较大地表沉降要求严格，因而在实际的暗挖工法选取以及施工过程中出现了非常多的问题。 PBA工法( 也称洞桩法) 是近年来在地铁车站施工中新出现的暗挖工法，该工法综合了暗挖明挖和盖挖法的优势，以结构受力明确，工序转换少，控制地表沉降好等优点，得到了广泛认可和推广。 本文结合工程实例，从暗挖工法的选取工法的特点及相关措施等方面对 PBA工法进行了一定的技术探讨，以期为今后的工程提供指导。 1 PBA工法的物理意义 P－桩（pile）、B－梁（beam）、A－拱（arc），即由边桩、中桩（柱）、顶底梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载；其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶盖的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，可采用顺作和逆作两种方法施工，最终形成由初期支护＋二次衬砌组合而成的永久承载体系。 2 PBA工法概述 该工法实际上是将盖挖法施工的桩、梁、柱等转入地下进行, 构成一个桩、梁、拱支撑框架体系, 共同承受施工过程中的外部荷载, 它是盖挖法、浅埋暗挖法和传统的框架形式的有机结合。在分类上,PBA工法可与全断面法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、CD工法、CRD工法、侧洞法、中洞法等施工方法平 行, 归入浅埋暗挖法范畴。 PBA工法有顺作法和逆作法之分。PBA顺作法,即利用小导洞施工钻孔围护桩及中柱, 再建立起桩、梁、柱支撑体系, 然后扣拱, 在顶拱的保护下由上而下逐层开挖土方, 按设计部位架设钢支撑至设计标高, 再由下而上修筑内部主体结构。PBA逆作法, 即在建立起桩、梁、柱支撑体系并扣拱后, 在拱、桩、柱支护结构下逐层向下开挖土体, 边开挖边自上而下施作内部结构。 3 PBA工法施工原理 工法原理： PBA工法即洞桩法。其原理就是将明挖框架结构施工方法和暗挖法进行有机结合，核心思想是在施过程中，首先开挖小导洞并在导洞里面施做钻孔桩，施工两排桩之间的拱顶结构，然后在拱顶和排桩的保护下进行洞室开挖的施工模式。即地面不具备施工基坑围护结构条件时，先施工小导洞，然后在导洞内施工围护边桩、中柱、底梁和顶梁, 梁柱完成后, 再施工拱顶结构, 形成类似传统框架结构的桩、梁、拱支撑体系, 承受施工过程的外部荷载；然后在顶拱和边桩的保护下，逐层向下开挖（必要时设预加力横向支撑），施工内部结构 ，最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层，二次衬砌组合而成的永久承载体系。 　4 PBA工法施工步骤 施工总原则是少分块、快封闭，尽量减少荷载转换次数和地层被扰动的次数。导洞掘进和主拱施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”及“先护后挖，及时支撑”的原则。 从竖井进入两侧导洞施工，导洞贯通后施作灌注桩。适时凿除桩头后施作桩顶钢筋混凝土纵梁。以此在导洞内施作主体结构拱边段，回填支护后背与导洞初期支护之间空间。以注浆小导管加固拱部地层，开挖上部土体，施作车站主体上部初期支护(以下简称主拱)，并与两侧拱边段联成整体。在主拱的保护下开挖土体并施作中板和上部拱墙二次衬砌结构。分层实施下部开挖，分层架设横撑和实施桩间初期支护，然后进行下部主体结构施作。施工步序如图。 具体做法如下： 第1步：超前注浆小导管加固地层，先开挖近桥桩侧导洞，导洞台阶法施工，格栅喷混凝土支护。 　　第2步：导洞开挖支护完成后，用特制和改进的钻机由内向外跳孔施工钻孔桩(桩径Φ800 mm、Φ1000mm，间距1.2m、1.5m)，导管法灌注水下混凝土，凿除桩头后，施作桩顶纵梁。 第3步：在导洞内施作主拱格栅钢架拱脚(