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·94· 北 方 交 通 2014 考虑横坡的轮胎路面接触压力 分布的有限元分析 胡正荣 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉430056) 摘要：利用有限元软件轮胎与横坡路段路面结构作用的有限元模型，分析不同坡度条件下的轮胎接地压力 分布，研究坡度对轮胎路面接触压力分布的影响规律。结果表明，道路横坡对轮胎路面接触压力分布的规律有显 著影响：横坡的坡度对轮胎路面接触压力分布存在显著影响，当坡度较小时，接地压力在横向呈对称分布，最大接 触压力出现在接触面横轴中心，随着坡度增加，上坡方向的轮胎路面接触面积明显大于下坡方向，接触压力最大值 出现位置也出现偏移；横坡路段轮胎与路面之间接触面积较大，但总体的接触压力水平较低。 关键词：横坡；轮胎路面模型；有限元；接触压力 中图分类号：U416．2文献标识码：A 文章编号：1673—6052(2014)02—0094—03 道路弯道超高路段由于横坡的存在，车辆荷载 竖向的变形量相等的原则进行调整得到。最终确定 的分布呈现与普通路段不同的分布特性，且对路面 的轮胎材料参数如表1所示。轮胎的形状参数通过 的作用力不仅包括垂直于路面的法向力，还存在平 厂家提供的参数进行确定，利用轮胎结构的对称性， 行于路面的切向力。工程实践发现，路面弯道路段 在ANSYS中通过复制和模型拓展等命令，最终建立 病害较多，如车辙、纵向开裂、推移等，这均与该路段 的轮胎模型如图1所示。 的车辆荷载特性相关。一般的路面力学响应分析将 路面各结构层视为水平，这不能反映弯道超高路段 的实际情况，因此有必要针对横坡路段的轮胎路面 接触压力分布规律进行研究。 通过建立轮胎一路面耦合的有限元模型，可以 实现真实情况下轮胎接地压力的数值分析。 本文利用有限元软件建立子午线轮胎与横坡路 段路面结构耦合的有限元模型，分析不同坡度条件 下的轮胎接地压力分布。研究假定轮胎为由均质橡 l}l j_’}线轮jj肯f唾+19 胶材料构成的实体，轮胎与路面之间为线性的滑动 1．2轮胎路面耦合模型 摩擦关系。通过轮胎路面接触压力分布的有限元分 将路面定义为目标面，轮胎定义为接触面，利用 析，研究坡度对接触面形状、面积，以及接触压力大 小的影响规律，研究结果对于弯道超高路段的路面 接触对，实现轮胎和路面耦合。路面结构组成从上 力学响应分析具有参考价值。 到下依次为沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层和 1模型建立 天然砂砾垫层三层结构，由于本研究针对的是轮胎 利用ANSYS有限元软件建立载重子午线轮胎接地面附近的应力分布，适当减小了路面结构的尺 的有限元模型，并通过定义接触对建立轮胎与路面 表1 轮胎路面模型材料参数 耦合的模型，进行横坡路段轮胎与路面接触压力分 布的预测。 1．1轮胎模型建立 将轮胎简化为实心弹性体，弹性模量和泊松比 等参数根据实心轮胎与实际轮胎在相同负荷作用下 万方数据 第2期 胡正荣：考虑横坡的轮胎路面接触压力分布的有限元分析 ·95· 寸，长、宽均为2．5m。路面材料均采用弹性单元 辋出施加位移荷载，然后查看约束反力的方式施加。 SOLID45模拟，轮胎路面耦合模型如图2(a)所示，边界条件为：路面结构底部完全约束，其余侧面垂直 图2(b)为网格划分结果，对于路面的网格划分，在方向位移约束为零。 与轮胎接触面范围进行了加密处理。轴载通过在轮 (a)耦合模型 (b)网格划分