东风7闸瓦厂家_机车闸瓦.pdfVIP

济宁市铁翔机械设备有限公司 使用前请仔细阅读说明书 东风7 闸瓦 产 品 介 绍 1 济宁市铁翔机械设备有限公司 闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中 磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分， 分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。 按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸 瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。 用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过 摩擦使车轮停止转动。 制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于 摩擦热能的消散能力。 制动闸瓦的磨损列车制动过程中, 闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦 制动, 闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨 损剧烈。 由于间断刹车, 闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳 交变载荷的特征。 因剧烈摩擦, 闸瓦表面温度瞬时可高达900 左右, 并有热循环冲击特 点。 闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置 (应力集中) 材料内部脆性组织 （被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹） 磨粒磨损——闸瓦表面温度升高表层产生 氧化物 （力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒) 粘着磨损 闸瓦摩擦面 与车轮踏面 （高温及正应力的作用下发生粘 2 济宁市铁翔机械设备有限公司 着） 铸铁材料 特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定 导热性较好, 对车轮热损害小可使车轮踏面粗化, 从而获得较大的粘 着力, 减小车轮的机械擦伤坚固耐用、价格低廉普通铸铁闸瓦一般多 用于低速运行的客货列车。对高速列 车闸瓦, 可从提高铸铁的含磷量和加入少量合金元素两方面来改进 其性能。 现在使用的多种铸铁闸瓦, 即是中高磷铸铁、含磷蠕墨铸铁、合金铸 铁等长寿命的特殊铸铁闸瓦。 铸铁的含磷量增加, 组织中析出大量磷共晶, 使闸瓦的摩擦系数提 高、耐磨性改善, 列车的制动距离也将缩短。如将含磷量从0.5% 提 高到3% （质量分数） 左右, 闸瓦的摩擦 系数提高了20%以上, 闸瓦的耐磨性也成比例地提高, 制动距离可缩 短30%-45%。 3