小榄水道特大桥方案评审.ppt

省道S363十水线小榄水道特大桥 专项施工方案评审会 评审内容 1、主墩承台施工方案 2、主梁0#、1#块支架施工方案 3、主梁边跨现浇段施工方案 4、主梁悬臂施工方案 5、钢混结合段施工方案 6、跨中钢箱梁吊装方案 一、工程概况 1.1 地理位置 小榄水道特大桥位于中山市东凤镇沙口大桥下游约3.5km处的广珠城际快速轨道小榄水道特大桥的两侧,本桥分左右幅设计，横向间隔33m（轴线距离），中间为广珠城际轻轨，左右幅主墩基础错位15m布置，与轻轨的位置关系如右图： 一、工程概况 一、工程概况 1.3 桥型布置 主桥混合结合梁连续刚构桥，跨径布置为98+220+98m，梁宽15.5m，主桥基础采用直径为2m的钻孔桩基础，桩长71.087m，桥墩采用双柱薄壁墩，墩高19m，截面为7.5×2.5m单箱室结构；主梁采用混凝土箱梁、钢混结合梁、钢箱梁三种形式，中跨节段划分为62.5+4+2.5+82+2.5+4+62.5m，依次为62.5m混凝土梁段、4m钢混结合段、2.5m钢箱梁连接段，82m钢箱梁节段，2.5m钢箱梁连接段、4m钢混结合段、62.5m混凝土梁段，跨中钢箱梁重量约880t。 1.4 水文地质情况 拟建桥地表水较为丰富，主要有水塘、小河沟（涌）及较大河涌，河涌水位变化主要受大气降水及潮水影响，桥址处常水位1.025m，最大洪水位5.013m。 桥区覆盖层主要为淤泥质粘土，灰黑色，软塑，土质不均一，含粉砂及少量贝壳碎屑和腐植物，切面较平整，全场地分布，厚度12.50-19.70m， 二、施工组织 二、施工组织 二、施工组织 二、施工组织 （四） 、现浇段支架方案 （四） 、现浇段支架方案 横向承重梁在钢管桩墩顶位置采用钢板加强。 （四） 、现浇段支架方案 纵向分配梁在桩顶和纵向分配梁位置处加强，避免局部失稳。 （四） 、现浇段支架方案 3、支架检算 1、荷载取值：混凝土荷载26kN/m3，混凝土倾倒荷载2kpa/m2，混凝土振捣荷载2kpa/m2，施工机具荷载1kpa/m2。 2、荷载范围：现浇段支架、混凝土荷载和合拢段吊架及混凝土荷载的一半。 3、计算结果 是 161.7 A3 钢管桩 是 164.90 A3 I40工字钢 是 99.65 A3 2I56工字钢 是 191.4 16Mn 贝雷梁 是 164.90 A3 分配梁 是 33.5kN/根立柱 A3 碗扣支架 是否满足 正应力（Mpa） 材质 部位 （四） 、现浇段支架方案 4、支架的挠度 贝雷梁的跨中挠度为18mm，用于施加底模跨中预拱度。 5、钢管桩的插打深度 查施工图纸知：桩侧地质情况为淤泥质粘土，其极限摩阻力为20kpa， 在计算钢管桩需要插打深度时取安全系数1.5，则: H=1.5×551.4/（3.14×0.53×0.02）=24.8m，取25m。 单根钢管桩的受力为551.4KN。 （五） 、主梁悬臂施工方案 1、工程概况 混凝土段主梁为变截面单箱单室的箱梁结构，顶板宽15.3m，底板宽为7.3m，梁高为跨中3.6m~根部11m，箱内顶板最小厚度为0.3m，腹板厚度为0.9-0.7-0.5m，底板厚度为0.32m~1.0m； 边跨最大悬臂长度69m，分16个梁段，中跨最大悬臂长度56.5m，分14个梁段，节段长度为4m、5m两种。 主梁为三相预应力体系，竖向采用3孔钢绞线预应力，锚具为低回缩锚具，采用预埋钢管成孔，横向为3孔扁锚预应力，纵向采用17孔、22孔、25孔预应力，采用塑料波纹管成孔。 钢绞线强度为1860Mpa和1960Mpa两种，竖向和钢混结合段采用二次张拉工艺，采用1960Mpa钢绞线钢绞线。 跨中设计有体外预应力，锚固0#块横隔板上，体外预应力采用φ15-22环氧钢绞线成品索。 （五） 、主梁悬臂施工方案 2、主要施工方法 大桥主梁施工采用三角挂篮。挂篮主体结构由三角架、主桁平台、悬吊系统、走行系统、后锚系统组成，后锚安全系数不小于2倍，悬臂端变形量不大于2cm，如图所示： （五） 、主梁悬臂施工方案 3、主梁施工工艺流程 （五） 、主梁悬臂施工方案 4、悬臂节段施工工艺流程 5、钢筋工程 （五） 、主梁悬臂施工方案 1） 钢筋采购信誉较好的厂家产品，进场后按照规范抽检合格方可用于工程施工。 2） 钢筋绑扎顺序为：先绑扎底板底层钢筋网→腹板箍筋（第一层）→底板第二层钢筋网→腹板纵向钢筋、横隔板内横向钢筋→浇筑第一次混凝土→安装腹板箍筋、横隔板箍筋→腹板纵向、横隔