52交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

* 第二节 交通运输布局变化的影响 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 一、对聚落空间形态的影响 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 聚落空间形态：聚落的外部形态。 成都 重庆 兰州 一、对聚落空间形态的影响 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化(如：嘉兴) （2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞（如：扬州） 1、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 阅读案例2归纳：嘉兴市城市形态不同阶段变化及主导因素？ 思考：扬州城市空间形态的变化？ 2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 “火车拉来的城市” 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 1、交通运输对商业网点密度的影响 1、交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线