开题报告—SBS改性沥青混合料在道路工程施工中的应用研究.docVIP

PAGE PAGE 8 工程硕士学位论文选题报告 及论文工作计划 课 题名 称SBS改性沥青混合料在道路施工中的应用研究 学 号 421120048 姓 名 丁 烈 梅 专 业领 域 交通运输工程 所在院、系 交通运输工程学院 校 内导 师 薛 明（教授） 校 外导 师 张美珍（教授） 选 题时 间 2007 年 同济大学研究生院 2007 年 7 一、立论依据 课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、工程应用价值 本文选题来源于山西省交通厅科研项目《高性能沥青混凝土路面结构研究》。 在过去的十几年中，随着经济的快速增长，我国公路建设取得了长足发展， 自1988年沈大高速公路建成通车以来，中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。在建成的高速公路中，绝大部分是沥青路面。与国外许多国家相比，我国修建沥青路面有其特别困难的条件。首先是中国的气候条件对沥青材料十分不利，夏季炎热，经常能达40℃左右，冬季寒冷，在东北和西北地区能达-35℃以下，在华北地区年温差在60℃左右。这种气候条件对沥青材料十分不利，往往不能同时兼顾沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性能。在交通方面，目前还缺乏健全的运输管理法律制度，重载车、超载车的比例很大。尤其在山西这样的运煤大省，其超载、超重现象尤为突出，这也对沥青路面造成严重的威胁。多年来道路工作者一直在研究符合中国国情，适应于重载交通、严酷气候条件，高温和低温性能都好，既抗滑又耐久密水的低空隙率沥青混合料。主要从以下两个方面进行了努力：一是在矿料级配方面推广应用新的混合料结构，二是在结合料方面努力采用改性剂对沥青及其 从国内外的研究结果看，改性沥青可全面、有效地提升沥青混凝土的性能。山西省夏季炎热、冬季寒冷的气候条件，以及重载交通条件要求沥青路面具有较好的高温抗剪切能力和低温抗开裂性能，采用改性沥青无疑是提高沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性能最有效的途径之一。但由于原料沥青品种、改性剂种类、当地气候环境、交通要求、施工条件等不同，只能针对性地具体情况具体分析，按照《沥青路面施工技术规范》的要求和本地的实际条件（根据高温、低温气候划分，山西省为1-3（夏炎热冬冷）、2-2（夏炎冬寒）、2-3（夏炎冬冷）等三个区，按年降雨量分为2（湿润区）、3（半干区）区）进行改性研究，以期达到最佳效果。经试验研究及近年来实体工程验证，适合山西省使用的改性剂类型有SBS类、U-Ⅱ（SBR类）、法国的PR（PE类）以及一些天然沥青如TLA等。其中，国产 SBS 的改性沥青混合料面层，由于有良好的高温稳定性、低温抗裂性及初期病害少的实践经验，使之已成为山西省的主流改性材料，得到广泛的应用。 本研究以太长高速公路建设为依托，采用聚合物 SBS 对壳牌 90 号沥青进行改性研究，着重研究SBS剂量对沥青性能和沥青混合料性能的影响，确定了SBS 的最佳剂量，并根据在太长高速公路上面层中加以应用，考察最佳 SBS剂量下的改性沥青混合料的路用性能，为改性沥青在本地道路的应用奠定一定的基础，也为省今后的高等级公路建设起一定的借鉴作用。 二、文献综述 国内外研究现状、发展动态 自 1898 年法国开始在沥青中掺配天然橡胶对沥青进行改性以来，对改性沥青的研究应用已有一百多年的历史。现在所指的道路改性沥青一般是指聚合物改性沥青。 近五十年来，国外改性沥青的发展大体经历了以下几个阶段： （1）1950~1960 年，沥青改性材料主要是天然橡胶粉或胶乳，通过直接掺入沥青混合料中拌合或预混为天然橡胶沥青使用。 （2）1960~1970 年，丁苯合成橡胶(SBR)改性沥青试验成功，一般采用胶乳形式直接在混合料拌和过程中按比例现场掺配使用。1969 年国际合成橡胶生产协会(HSRP)召开首届橡胶沥青国际会议。 （3）1971~1988 年，除合成橡胶继续应用外，热塑性树脂（EVA、EEA、PE）得到了广泛应用。在路面工程中，改性沥青由“特殊材料”变为“一般材料”。 （4）1988 年至今，由于高性能面层、重载交通、桥面、沥青再生等功能需要，提出了将改性沥青由按材料分类改为按性能分类，废除了沥青温度-粘度关系曲线。 从改性沥青的研究水平和研究状况来看，围绕改性沥青的研究主要着重在三个方面，一方面为根据不同的改性沥青研究改性沥青的反应机理和混合理论，其次是改性沥青的评价方法，即采用哪些试验和分析指标来评价其改性效果，第三是改性沥青标准的制定。 关于改性沥青的反应机理方面，国内外学者主要是从改性沥青中的两相即基质沥青和改性剂的单个层面上和两相之间，就各自的微观