先张梁台座设计.docVIP

PAGE 河南省漯平高速公路先张台座设计及施工工艺 内容提要：先张梁台座设计 先张梁台座受力验算 先张梁张拉和放张 施工注意事项 先张施工体会 关 键 词：台座设计 受力验算 张拉和放张 注意事项 施工体会 Construction Craft Of Luohe-Pingdingshan Superhighway In Henan By The Set Design Of First Pulling Abstract: The Set Design Of First Pulling, Suffering The Dint Checks To Calculate Of The Set Design Of First Pulling, Pulling And Putting Of Team, Construction Announcements, The First Pulling Construction Realizes Key words: The Set Design, The Dint Checks To Calculate, Pulling And Putting, , Announcements ,The Construction Realizes. 概要：河南省高速公路本标段先张预应力空心板梁752片，其中13m梁220片、16m梁78片、20m梁391片和25m梁63片，拟采用先张集中预制，设置7条的张拉墩式台座。 1、现将简要陈述先张墩式台座的设计： 墩式台座由承力台墩、台面和横梁组成，由梁的组成设计台座长度90m和68m两种。 1.1承力台墩 台墩应有足够的承载力、刚度和稳定性。稳定性验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算。 1.1.1抗倾覆验算： K＝M1/M＝ (GL+Epe2)/Pje1≥1.50 式中：K－－抗倾覆安全系数，应不小于1.50； M－－倾覆力矩（N·m），由预应力筋的张拉力产生； Pj－－预应力筋的张拉力（N）； e1－－张拉力合力作用点至倾覆点的力臂； M1－－抗倾覆力矩（N·m），有台座自重和土压力等产生； G－－台墩的自重（N）； L－－台墩重心至倾覆点的力臂（m）； Ep－－台墩后面的被动土压力合力（N），当台墩埋置深度较浅时，可忽略不计； e2－－被动土压×力合力至倾覆点的力臂（m）。 考虑到出现局部应力集中和砼面抹面层施工质量的影响，倾覆点的位置宜取在台面往下40～50mm处。 本台座采用两条线并设，一条线张拉16条钢绞线。 M = 186.0×32×1.05×（0.05＋0.045） ＝593.7 （KN·m） M1=2.1×1.3×4.6×23×4.05 =1169.78 （KN·m） K=1169.78/593.7 =1.971.5 安全 1.1.2 台墩的抗滑移验算： Kc＝N1/Pj≥1.30 式中：Kc－－抗滑移安全系数，应不小于1.30； N1－－抗滑移力（N），对独立的台墩，由侧壁土压力和底部摩阻力等产生。 对与台面共同作用的台墩，可不作抗滑移计算，而应验算台面的承载力。 如果梁台所在的地质条件不良，可以考虑设置传力台墩。 1.2、台墩外伸板（牛腿）的配筋验算： 该受力为偏心受压，且B×H=800×295 mm* 1.2.1 (如图2) N=186.0×32×1.05×0.5 =3124.8KN e0=25-29.5/2=0.1025 e0 /h0=0.1025/0.295=0.350.30 所以：ei ＝e0 采用C25砼： ξ1＝0.5×12.5×800×295/(3124.8×103) =0.47 ξ2=1.0 η=1+22×0.47×1.0/(1400×0.35) =1.004 ηei=1.004×102.5=102.9 mm 0.3 h0=88.5 mm 1.2.2 因此：按大偏心计算 e=ηei+h/2-a =102.9+29.5/2-30 =87.65 mm 采用Ⅱ级钢 AS‘＝（1250×103×87.7－0.396×13.5×800×2952）/ [310×(295-30)] ＜0 按：0.002bh=0.002×295×800=472 mm2 配筋 取 2ⅡФ18 AS＝（0.544×1.35×800×295－1250×103）/310+472 =2031 mm 取 8ⅡФ18 1.2、台面 水平承载力可按： N＝φ·Acfc/(K1·K2) 式中: φ－－轴心受压纵向弯曲系数，取φ＝1； A