新郑高速某合同段软土地基处理施工总结.doc

新郑高速公路土建工程某合同段 软土地基处理施工总结 一、工程概况 新乡至郑州高速公路是国家规划的北京至珠海国道主干线的主要组成部分，我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM，包含预应力空心板大、中桥梁五座，涵洞、通道18道，后张法预应力箱梁四座，道路设计为双向六车道。 1.1、工程地质条件 本合同段场地土层结构在勘察深度内分为四层： 层：中细砂、亚粘土、亚砂土； 层：亚砂土，局部为亚粘土，夹中细砂透镜体，厚度变化2~17米。层位稳定； 层：中砂、粉细砂，灰褐色、黄色、灰色，土层密实； 层：亚粘土，夹重砂土薄层。 在勘察深度内可见浅层地下水，地下水埋深多在4~7米左右。路区土层主要为第四系全新统黄河冲洪积层，岩性以低液限粘土为主，场地20米深度内无可液化层。 1.2、软基处理施工方案 根据地质勘测资料及结论，本合同段工程地质属复杂类型。设计对九个涵洞、通道结构物，以及K71+006某大桥北京侧桥头路基分别采用水泥深层搅拌桩、沉管振冲碎石桩、碎石换土垫层进行软土地基加固处理以提高地基承载力，减小地基的压缩变形，从而减小工后沉降，达到加固目的。 二、水泥粉喷桩施工 2.1、设计要求 根据地质报告，K71+309、K71+511通道地基承载力较弱，设计采用水泥粉喷桩处理加固地基。粉喷桩按正三角形布置，桩距1.5米、直径0.5、桩长8米，共5551根，总长44022米。固化剂材料为32.5级普通硅酸盐水泥，掺入比为15%，施工送粉量不小于55㎏/M，总用灰量约2333吨。 2.2、施工准备 2.2.1、施工器具材料进场的同时，进行场地清理。布置材料贮存棚和机具设备安装地点、水电供应及临时排水沟位置。 2.2.2、钻机技术性能和指标满足如下设计与施工要求： 序号 设备名称 规格型号 数量 1 粉喷机 PH-5B 1 2 发电机 120KW 1 3 打印机 TPUP-16TS 1 4 粉喷记录仪 PJ4-1 1 2.2.3、施工前先做工艺试验桩，以确定各项参数，如气压、气量调节、喷灰量及搅拌、提升速度等。 2.2.4、为保证成桩搅拌均匀，提升速度与搅拌头速度相匹配。 2.2.5、固化剂采用新鲜无结块的32.5级普通硅酸盐水泥，入灌前经筛网过筛，最大粒度不得超过5MM，经检验合格后方可使用。 2.3、施工工艺 2.3.1、钻机就位，定位放线，桩位图纸应满足设计要求。钻机主轴垂直度倾斜误差不得大于1%，孔位与图纸位置偏差不得大于50MM，桩径偏差不得大于4%。 2.3.2、钻进速度采用逐级加档的方法。随钻机喷气，钻进至设计深度后，边搅拌，边提升，边喷粉。地面以下5米范围内进行重复二次搅拌。 2.3.3、提升喷灰过程中定时定量向搅动的土体喷粉（由自动计量装置控制喷粉量）。 2.3.4、喷粉提升至距离地面50CM处停止喷粉，且设计停灰面宜高出基底标高50CM作为预留凿桩长度，施工后凿除。 2.3.5、粉喷桩施工采用武汉建筑科研院生产的自动计量装置自动记录沿深度的喷粉量和时间参数。自动记录可达到0.5米显示二次粉喷量，便于施工中控制和调整。 2.3.6、对地下水位以上表面土层含水量较底的土层，可采用地面适当浇水等措施，以使水泥水解水化反应加快。 粉喷桩施工工艺流程图 施工工艺试验、材料试验施工准备监理批准方案 施工工艺试验、材料试验 施工准备 监理批准方案 施工方案 施工方案 钻机就位水泥检验 钻机就位 水泥检验 喷粉钻进 喷粉 钻进 二次搅拌 二次搅拌 复打成桩 复打 成桩 检验 检验 2.4、施工注意事项 2.4.1、严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉桩质量。 2.4.2、桩身上部1/3桩长不小于5m的范围内必须进行二次搅拌，使水泥与土体均匀搅拌。 2.4.3、喷粉设计量由专人看管，随时查看喷粉记录，当出现喷粉量不足时，应整桩复搅，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。 2.4.4、钻进至设计深度时应低速慢钻。 2.4.5、桩体喷粉要求连续进行，不得中断，喷粉深度在钻杆上标线控制。 2.4.6、施工中应随时注意喷粉机，空压机的运转情况，压力表的显示变化以及送灰情况。当送灰过程中出现压力连续上升，发送器负载过大，送灰管或阀门在轴具提升过程中堵塞等异常情况，应立即查明原因，停止提升，原地搅拌，必要时应于复打。 2.5、质量检验 2.5.1、桩位：定位偏差不超过50mm，施工后将桩位复原以后验收。 2.5.2、桩顶、板底标高应符合设计要求，桩底应超深100—200mm。桩顶应超过50cm。 2.5.3、桩身垂直度不应超过1.5%。 2.5.4、水泥品种按设计要求采购，经检验合格后方可使用。 2.5.5、喷粉搅拌均匀，有水泥自动计量装置，随时有指示喷粉过程中各项参数，包括压力，喷粉速度和喷粉量。 2.5.6、桩的直径不小于50cm