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服务业国际贸易论文范文:探讨我国汽车产业生产性服务贸 易目前状况论文 我国汽车产业生产性服务贸易口前状况 论文 ［摘 要］为了评价生产性服务业对中国汽车产业的贡献，运用投入产 出法对我国生产性服务业、生产性服务贸易目前状况、汽车产业的生 产性服务贸易额以及生产性服务业具体构成进行了测算与分析，同时 通过对美国、德国、日本、印度和巴西五国汽车产业生产性服务业的 投入进行比较，得出以下结论：我国汽车产业生产性服务贸易的出口 额高速增长；在对我国汽车产业投入的生产性服务业中最主要的服务 为交通运输和信息服务，其次是金融服务，第三是住宿餐饮和商业， 科技含量高的服务业占比最低；与对照国相比我国汽车产业生产性服 务贸易仍处于较低水平。 ［关键词］生产性服务贸易；投入产出法；屮国汽车产业；全球 价值链 □ A ［文章编号］ 2095-3283 (2014) 08-0013-04 ［作者简介］黄哲煜（1990-），男，汉族，浙江金华人，硕士研 究生，研究方向：国际贸易；周蕾（1980-）,女，汉族，浙江金华人, 博士，副教授，研究方向：服务贸易。 ［基金项目］浙江省哲学社会科学研究基地“浙江省现代服务 业研究中心”课题”全球价值链升级目标下的生产性服务业与浙江 汽车及零部件产业研究”（课题编号:13JDFW01YB）o 一、引言 汽车产业在国民经济发展中起着重要的作用，其理由在于：一 是汽车产业的产值和销售收入在国民经济中占比较大，二是汽车产业 的发展往往推动很多其他关联产业的发展，三是汽车产业是技术密集 型产业，它的发展能带动整个国家技术水平的提升。近年来，我国汽 车行业发展迅速，据统计，2012年我国汽车产销量双双突破1900万 辆，分别达1927万辆和1930万辆，其中乘用车产销量分别为1552 万辆和1549万辆；商用车产销量分别为374万辆和381万辆。根据 工信部统计，2012年中国汽车业生产总值达5. 29万亿元，占全国GDP 的 10. 4%o 伴随着经济全球化进程的加快和发展中国家经济崛起，发达国 家的跨国汽车巨头开始关注新兴国家汽车市场，加大对外投资力度， 并开始将生产环节分布到新兴市场中去。跨国汽车公司通过将产品设 计、原材料供应、汽车生产、汽车销售、售后服务等环节分布全球以 达到利润最大化的目的，我国广大的消费市场、廉价的劳动力、丰富 的自然资源无疑吸引了诸多国外汽车厂商的目光，促使其将全球汽车 生产价值链向我国延伸。与此同时，由于我国汽车产业起步较晚，大 多数企业规模小、技术含量不高，且集聚在价值链低端，2011年中 国自主品牌乘用车的企业利润微薄，95%以上被合资企业赚走。再加 上全球竞争不断加剧，我国本土汽车企业生产空间被不断挤压，大量 零部件企业处于淘汰边缘。所以研究如何提高我国汽车产业全球价值 链地位作用重大。 自20世纪尤其是二战以来，现代服务业的精髓部门一生产性服 务业的作用逐渐凸现。伴随着交通运输和通讯技术的不断发展，专业 化生产开始受到生产者的青睐，一种商品的生产过程延伸为多个连续 的生产阶段，从而划分成各个生产单元，跨越国界，分布在各国，形 成了全球的产业链。生产性服务业伴随着全球价值链的展开，以中间 投入的形式参与到各生产环节中，成为生产性服务贸易。种类繁多、 数量庞大的零部件和中间产品的生产以及专业化服务分别在不同国 家和经济体屮进行，大大推动了跨国公司内部贸易和生产性服务贸易 的发展。根据周蕾（2010）测算，1983—2005年生产性服务贸易出 口额增长了 58倍多，生产性服务贸易已成为全球贸易的主要支柱。 影响汽车产业全球价值链地位的因索有很多，生产性服务业与 全球价值链的关系如何，即生产性服务业基于怎样的动机，通过何种 条件和机制作用于全球产业链，能否促使产业链增值、价值链升级 呢？针对解决以上理由，本文拟利用投入产出法对中国汽车产业生产 性服务贸易目前状况进行评价，以期为以后的相关研究提供借鉴。 二、中国生产性服务贸易发展目前状况 生产性服务作为某一产品跨国生产的中间投入，将其分散在各 地的生产企业连接起来，成为全球价值链的纽带。为了体现生产性服 务业作为全球价值链的生产中间投入的服务性活动，将汽车产业生产 性服务贸易的概念定义为组成汽车产业全球价值链的外包生产中间 投入的服务性活动。因此本文利用投入产出法来估算中国汽车产业的 生产性服务贸易目前状况。 我国汽车产业生产性服务贸易目前状况 论文 ）研究策略 口前国内对生产性服务业产值的研究策略主要有两种，一种是 将定义为生产性服务行业（包括金融保险业、交通运输业、计算机软 件服务业、邮政和仓储业、通讯业等）的产值加总；另一种是运用投 入-产出分析法进行计算。投入-产出分析法最早是由美国经济学家 WassilyW. Leontief在