我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展56页PPT.pdf

我国钢结构桥梁与桥梁用钢的 现状与发展 报 告 内 容 1 公路钢桥的历程 2 桥梁用钢的需求 3 桥梁用钢的未来 2 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 1957年10月15日正式通车的武汉长江大桥 3 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 1968年正式运营通车的南京长江大桥 1960年，中国向苏联订购1.399 万吨高强度低合金钢用于大桥钢 梁，然而由于中苏关系破裂，从 苏联进口的部分钢材不合格，苏 联后来更拒绝供货。1961年，中 国决定使用国产钢材，走自力更 生的道路。1963年，鞍山钢铁公 司成功研制出符合要求的16Mnq 钢，生产该型号钢材1.4万吨， 保证了大桥钢梁的架设。 ——zh.wikipedia.org 4 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 《中交公路规划设计院有限公司大事记1954-2014》 1964年8月 蔡维之副院长随肖民副部长参加国务院工作组赴四川渡口现场，研究 攀枝花钢铁基地的建设问题，最后留蔡维之于渡口任临时交通组组长，并 调集二院、四川和云南院的力量测设渡口地区的公路，又调集四川的力量 进行施工，于年底回院。 1964年8月30日至10月7日 缅甸桥梁工程师访华团来我国访问，在援缅太可桥设计会谈中，副总 工程师李昌源介绍了太可桥桥型设计方案，经研究决定采用我院提出的五 孔上承式钢桁连续梁桥型。 5 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 1964年11月1日 受四川省渡口市总指挥部委托，承担3002钢箱拱大桥设计任务，戴竞 拟定设计方案，王建瑶工程师任设计负责人，该桥主跨180m，是当时东亚 最大跨径的钢拱桥。 1966年3月 院派王建瑶工程师等8人承担3004悬索桥设计。大桥结构为单链加劲 桁吊桥，主孔跨度180米，四川省交通厅勘察设计院承担桥位勘探规划， 交通部公路设计院设计，中国人民解放军建字851部队施工。 1966年10月6日 当晚渡口3002钢箱拱大桥拱肋吊装胜利合龙，主跨180m。交通部去电 祝贺，该桥于当年12月建成通车。 6 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 1966年12月通车的攀枝花3002大桥主跨180米悬链线钢箱无铰拱， 拱肋采用16Mnq,高强螺栓连接 7 我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展 1 公路钢桥的历程 1967年2月 院派李昌源参加慰问团去越南慰问援越测设人员。 院内“革命群众”夺权，党和行政工作陷于瘫痪状态。 1967年3月8日 军委工程兵陈副处长和建工部金属结构处副处长来院商谈援越莱州桥 （钢桥）的加工问题，决定由成都金属结构厂负责加工，完成时间和质量 由建工部负责