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物流物流论文范文:探讨基于面板数据模型的云南各州市物 流发展论文 ［摘要］云南省各州市物流发展影响因素既有个性又有共性，为了兼 顾其共性及个性，本文在对云南十六州市进行聚类分析的基础上，采 用面板数据模型，应用Stata软件对十六州市1996—2010年的物流 经济相关数据进行回归分析，找出影响各类州市物流最大的理市，并 针对各类州市的特点提出发展物流的倡议。 ［关键词］面板数据模型；聚类分析；回归分析 ［］A ［文章编号］1005-6432 (2014) 10-0018-02 1引言 近年来，对物流与经济的回归分析大都局限于时间序列或者截 面序列，采用面板数据对其进行回归分析的文献很少。［ZW (］时序数 据是指时间序列数据，是同一指标按不同时间顺序记录的数据列。横 截面数据是在同一时间，不同统计单位相同统计指标或者同一统计单 位不同统计指标组成的数据列。面板数据是时序数据与截面数据综合 起来的一种数据类型，具有三个维度的信息，一是时间维度信息，二 是空间维度，也叫区域维度信息，三是指标变量维度的信息。[ZW)] 而对于物流与经济的关系研究大多局限于货物周转量(代表物流)与 GDP (代表经济)之间的相互关系研究。本文在前人研究的基础上， 应用面板数据，采用Stata软件分析了云南物流发展的经济理由，并 根据其特点，提出了发展云南现代物流的倡议。 2模型构建 2. 1理论假设 物流需求可以看成是各经济要素的函数。我们假设云南省物流 需求是受各州市经济等因素的影响而决定的，而经济特征不同的地区 对于物流需求不同。函数式可表示为： Qit二f (Xit) =f (Git, Dit, Jit, Rit,…) 上式中向量集Xit表示各州市总的经济特征，可将Xit分解为 分力Git、Dit、Jit、Rit等,其中Git表示i州市t年的GDP、Dit 表示i州市t年的第二产业总值、Jit表示i州市t年就业人员、Rit 表示i州市t年人均GDP Qit表示i州市t年物流需求。 2. 2变量选择 本文主要从各州市物流规模、各地经济发展状况以及物流劳动 力供给三个方面出发选取相关指标来研究物流与经济的关系。 反映物流规模的指标 目前，相关研究普遍采用货运量与货物周转量来表征物流需求, 但是，以上两种策略都存在较大的局限性，因为运输可能存在迂回运 输、二次运输甚至三次运输、且运输对象有巨大差异性，因此用货运 量或货物周转量来表征物流都会使其失真，对研究结果有偏歧。 国家统计局和国家标准局制定的国民经济行业分类标准：物流 业属于第三产业中交通运输、仓储和邮电业。综上所述，本文认为， 在分析各州市物流需求与经济的关系时，采用运输仓储及邮政总额这 个指标来反映物流的需求比较合理。 （2） 反映各地经济发展状况的指标 本文选取各州市生产总值和第二产业总值来表示各地区的经济 发展状况。 （3） 反映物流劳动力供给方面的指标 根据数据的可得性以及前人研究成果，本文采用城镇单位交通 运输仓储和邮政就业人员来反映物流劳动力供给方面的情况。 2.3回归模型估计 面板数据模型最基本的形式一一个体效应模型，如下所示： yit二xit + a i+ ￡ it 根据变量截距a是否与解释变量x存在相关性将个体效应模型 分为固定效应模型和随机效应模型。以下将应用Hausman检验来确定 云南十六个州市的个体效应模型应当选用随机效应模型还是固定效 应模型o Hausman检验的原假设与备择假设分别为：II统计量渐进服 从于卡方分布，其中： 崔K-非时变量个数-时变量总数 因此，H统计量可以直观地告诉我们如何在随机效应和固定效应 中进行选取。当无法拒绝原假设时，选用随机效应，但如果原假设被 拒绝，则选择固定效应。 首先，对本文中十六州市十五年五个指标的面板数据进行平衡 性检验，通过Stata中xtdescribe命令，检验结果显示该面板数据 满足平衡的条件。 通过Hausman检验来确定究竟选择固定效应模型还是随机效应 模型，结果如图1所示。检验结果表明，卡方统计量值为23.07,自 由度为4,在95%的显著性水平下接受原假设的概率为0. 0001,故应 拒绝原假设选用固定效应模型及相应的估计策略。从本文的研究来 看，由于是利用云南省十六州市的数据来考察云南各州市物流的发展 与区域经济之间的关系，各州市之间有很大的个体差异，因此，采用 固定效应模型更为合理。 3研究结论及倡议 按照以上理论假设，对四类州市［ZW （］十六州市的聚类分析参 见笔者的《云南现代物流经济与空间研究》第四章第四节的研究结果。 第一类州市为昆明，第二类州市为曲靖、玉溪、红河、大理、楚雄， 第三类州市为昭通、文山、普洱、临沧，第四类州市为保山、西双版 纳、德宏、丽江、迪庆、怒江。［ZW）］进行回归分析。得