MEAV专业Ⅰ级工卡培训—勤务类 液压系统勤务.ppt

* 厦航机务培训 ME/AV专业Ⅰ级工卡培训—勤务类（液压系统勤务） 课程内容： 一、基础知识 二、风险点 三、工具、航材 四、操作规范 五、应急处置 目录 * 基础知识： * 基础知识 液压油箱勤务主要包括液压油箱放油、油箱加油。其主要的机械部件都在轮舱前壁板包括油箱放油活门、压力加油口、油箱加油油滤、加油油箱选择活门、手摇泵。 * 在液压油箱本体上有油量的指示表。备用油箱的液压油是通过B系统油箱直接供油。只要B系统油量大于72%就可以给备用系统供油。当B系统指示FULL时，备用也是FULL状态。 温差的原因，并不会直接影响到液压系统的操作。但热胀冷缩会使液压油量存储随温度改变而改变。 当本场温度低于20°F (-6°C)时，液压油量在REFILL以下，而航班抵达场温较高时，只需添加液压油量至REFILL之上就可，避免液压油从余油口溢流出来。 基础知识 风险点： 液压油有腐蚀，勤务要带护目镜，如果接触身体，用清水冲洗。如果误食，请就医。尽量不要让液压油接触飞机的机轮等部位； 压力加油压力不要超过75PSI ； 液压油量不要加太多，否则有可能会使引气管产生烟雾；液压油要保持清洁。 加油结束后选择活门一定要放在OFF位。 使用正确的液压油。BMS3-11 Ⅳ或BMS3-11 Ⅴ可以混用。 * 风险点 工具航材： 液压加油车、油桶、BMS 3-11 TYPE V/IV * 工具、航材 * 操作规范 液压油箱勤务步骤: 1、准备： 确保襟翼在收上位； 确保扰流板和起落架在放下位； 确保飞行控制在中立位； 确保反推在收上位； 确保刹车蓄压器压力不小于2800PSI。 2、若是用手摇泵加油，则将吸管放入桶装油里；若是用液压加油车，则将加油车加油管接到压力加油口。 * 操作规范 3、转动油箱加油选择活门至所需的系统。 注意：不可添加过多的液压油，否则液压油溢流到气源管道和空调组件，将会在驾驶舱和客舱产生烟雾和气味。同样，液压油也会对钛合金管道造成破坏。 4、确保添加的液压油量大概为油箱的92%，差不多指针指示在RFL至F之间2/3的位置。若场温低于20华氏，则加油至REFILL之上即可。 5、将加油选择活门旋转至关闭位。 6、恢复 若需要放油，则需要从油箱放油活门进行放油。 液压油箱释压 在放油活门口接管，放置容器收集液压油 解开保险，打开放油活门 监控油量 恢复 * 操作规范 * 应急处置 液压油有腐蚀，勤务要带护目镜，如果接触身体，用清水冲洗。如果误食，请就医。尽量不要让液压油接触飞机的机轮等部位； 应急处置 * * 厦航机务培训 *