散堆装货物管理办法 Microsoft Word 文档 (3).docVIP

太原铁路局散堆装货物管理办法 第一章 总则 为提高散堆装货物的装载质量，确保铁路货物装载安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路货物运输规程》、《铁路货物装载加固规则》等法律、法规、规章、文电，特制定本办法。 本办法中的散堆装货物系指：煤、焦、砂、矿粉、铝钒土、生铁、石膏、球团等整车运输时，只按重量承运，不计算件数的货物。 本办法适用于太原铁路局管内各货运站、专用线（专用铁路）及与国铁接轨的地方、合资铁路。 第二章 基本要求 承运散堆装货物的货运站、专用线（专用铁路）及与国铁接轨的地方、合资铁路应安装轨道衡、计量漏斗仓等计量设施，确保不发生超载。 使用装载机装载散堆装货物且无轨道衡等计量设施时，装载机必须安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。 使用不能计量的皮带机、半壁仓、老式筒仓等装车的企业，应制定安装计量设备推进计划或改造装车系统计划，并进行落实，逐步达到铁路计量要求。在同等条件下，装车站应优先安排有计量设备的装车点装车。 货运站、专用线（专用铁路），因线路条件不能安装轨道衡等计量设施，可暂按量尺划线装车，但必须配备足够数量的轮重测重仪，抽查重车重量。100车及其以上抽查不少于5%，100-30车抽查不少于10%，30车以下不少于20%。并填记“轮重测重仪抽查记录”（见附表一）。 轨道衡、计量漏斗仓和装载机称重装置，必须有国家或省级以上相关部门签发的产品合格证。使用时要有计量部门的定期检验合格证。 轨道衡、计量漏斗仓必须具备存贮、打印功能，有关计量数据需保存3个月。不具备上述功能的轨道衡、计量漏斗仓要逐步进行改造，以实现自动计量、存贮、打印功能。装载机称重装置应具备打印汉字称重单的功能，称重单应有总重、车号、装车起止时间、总次数、每斗重量等内容，不具备上述功能的要及时升级改选。 各装车站要与装载机所有权单位签订装载机称重装置使用安全协议，明确双方的责任及义务，防止违章操作，防止弄虚作假，防止出具虚假称重单。 第三章 装车作业 各装车站及装车单位装车前应认真检查车辆，严格遵守《货车使用限制表》和铁道部关于货车使用的有关规定，不得使用车地板、车门、车窗等技术状况不良危及行车安全的货车。一般状况不良，确需使用时须采取安全措施，以确保运输安全。 装车前，车站应严格检查货物密度测定记录和上站磅单，确定装载高度和装车吨数。杜绝伪报货物密度、伪报磅单等弄虚作假行为。 装车时应做到均衡装载货物，充分利用车辆的容积，严格按允许增载货车车型、货物品类及允许增载重量装载。做了不偏载、偏重、超载,不亏吨，确保货物不洒漏。 装运煤炭应逐步采取防尘措施，冬季装运煤炭还应按规定采取防冻措施。 敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内的车站时,可起脊装载，但起脊高度应保证货物不会造自然洒落。 敞车装载煤炭,到站为局管外的车站时，其装载高度不得超出车辆端侧墙，如确需超出车辆端侧墙采取围档措施装运时，需经路局货运处批准。 使用轨道衡、装载机称重装置确定货物重量时，托运人须提供过衡检斤单据一式两份，托运人、车站各持一份，车站要由专人保存，保存期半年。 装车作业完毕后，装车单位应及时清理货车车体外部、车钩、手闸台等部位上的残货和杂物。挂车前车站应进一步检查确认，防止遗留的残货或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备。 装车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。 使用轨道衡、计量漏斗仓确定货物重量时，车站须在货物运单记事栏内加盖圈“衡”戳记；使用装载机称重装置确定货物重量时，车站须在货物运单记事栏内加盖圈“称重”戳记。 使用轨道衡、计量漏斗仓确定货物重量的车站要要建立健全轨道衡、计量漏斗仓抽查制度和监衡制度，确保数据准确有效。 使用装载机称重装置的车站，要加强对装载机称重装置的监督检查，加强对违章操作责任者的责任追究。杜绝装载机称重装置带病作业，杜绝装载机称重装置关机作业，杜绝装载机称重装置提供虚假称重单。 使用汽车衡拼装货物，须严格上站作业程序，认真填记“散堆装货物拼装检斤记录单”（见附表二）。每个货位堆放货物不得超过60吨，同时还应将同类货物按每堆1吨堆放，以确保配装需要。同时要建立定位、定吨码放制度和安全管理办法。货位上应挂牌，货位与货位间距不得小于0.5m，防止混码、混装、超装。 按测定货物密度量尺划线装车的要做到“六必须”即：必须检查空车是否符合装车条件、必须按批测量密度、必须装车前测量划线、必须车车进行装后检查、必须在运单上详细记载货物密度及长宽高、必须按规定对装车质量进行签认。 超过检定期限的计量衡器和装置不得作为装车作业的依据，应从失效日起改用测密度、量尺划线装车。 车站发现货物超载时，必须进行卸载，并进行二次复衡。车站应建立二次复衡作业办法，按规定填记“卸载登记簿”（见附表