路面设计原理-沥青路面设计.pptVIP

公路沥青路面设计 2. 对于中央分隔带防排水设施、通讯管道设施与绿化美化工程要做到协调统一。中央分隔带需要植树绿化时要认真做好防水层，对防水难以做好的路段，可直接采用表面封闭的中央分隔带形式。对于超高路段宜尽量采用内外半幅单独排水方案。 3．土路肩宜尽量选用碎石或砂砾等透水性材料填筑，以利路面横向排水。年降雨量较大地区的高速公路，可在结构内部及边缘土路肩内设置排水设施（纵向渗沟和横向排水管等）。对于植草的土路肩，其排水设计还要考虑土路肩与硬路肩标高差、横坡及植草的疏稀程度，以保证排水通畅。 3、交通量分级 国内高等级公路沥青路面结构 国内高等级公路沥青路面结构 国内高等级公路沥青路面结构 结构设计指标的确定 2．沥青面层的适宜厚度 热拌沥青混合料面层应根据公路等级、交通组成和交通量、气候条件等、路面结构类型等实际情况，选用一层、两层或三层。 （1）当采用半刚性基层沥青路面时，高速公路、一级公路的沥青层厚度宜为120～160mm，二级公路的沥青层厚度宜为70～120mm，三级公路的沥青层厚度宜为20～50mm，四级公路的沥青层厚度宜为10～30mm。 （2）当采用混合式沥青路面时，面层可选用两层式，其下设沥青混合料基层。面层厚度宜为100～120mm，基层厚度宜为80～140mm。 （3）当采用柔性路面结构时，面层可选用两层或三层，其下设沥青混合料基层或级配碎石基层、底基层。沥青层厚度根据公路等级、交通量等具体情况而定。 四、基层、底基层及垫层 1、类型 （1）按力学行为 ①半刚性类 ②柔性类 ③刚性类 （2）按材料组成 ①结合料稳定类——有机结合料、无机结合料 ②无粘结粒料类 （3）按组成结构状态 ①骨架密实型 ·粗集料75% ·嵌挤强度高、抗裂性、抗冲刷性好 ·适于高速公路基层 ②悬浮密实型 ·粗集料～50% ·抗弯拉性能好 ·适于多等级公路的基层和底基层 ③骨架空隙型 ·适用于有较高路面内部排水要求的基层 ④均匀密实型 ·稳定土、砂或石屑 高等级公路宜选用稳定集料类做基层，上基层宜选用骨架密实型结构。 2．适用性 （1）刚性基层 ·包括贫混凝土、水泥混凝土以及连续配筋水泥混凝土等； ·一般适用于D、E级交通或超重车，特重车较多，或有特殊要求的路面基层。 （2）半刚性基层 ·包括水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、石灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类； ·水泥稳定类和二灰稳定类适用于各级公路的基层和底基层，但稳定细粒土不能用作高级路面的基层； ·石灰稳定类适用于各级公路的底基层也可用作二级和二级以上公路的基层。粒料含量少于50%的石灰稳定细粒土及碎砾石灰土不能用于高级路面的基层。 （3）柔性基层 ·包括有机结合料稳定类和无粘结粒料类； ·沥青稳定类适用于高等级公路的基层和调平层； ·级配碎石适用于各级公路的基层和底基层，也可用于沥青面层与半刚性基层之间的过渡层。 （2）沥青稳定基层 ·高等级公路可用大粒径沥青碎石做基层，其最小厚度宜为8cm； ·沥青贯入碎石用作基层或调平层。 （3）级配碎石基层 ·有骨架密实型和连续型两类，重交通宜选用骨架密实型； ·适用于各级公路基层与底基层； ·用作基层时，压实度不小于98%，CBR不小于180%；用作底基层时，不小于96%和100%； 1．设计理论 层间接触状态： （1）沥青层之间——连续； （2）级配碎石与半刚性基层之间和与沥青面层之间——滑动； （3）半刚性基层与沥青层之间——连续。 2．设计标准 （1）柔性基层及混合式基层： 弯沉计算、弯拉验算 混合式基层路面设计弯沉值： ld=780N-0.2 AcAs （2）半刚性基层及贫砼基层： 弯拉计算、反算弯沉控制 贫混凝土基层的抗拉强度结构系数： Ks=0.51N-0.07/Ac 3、设计参数 目前设计参数选取需注意的问题 设计等级 试验方法 抗压回弹试验的模量取值 弯拉试验的模量与强度取值 六、旧水泥混凝土板上加铺沥青路面 1、重点补充调查内容 （1）混凝土板的破损状况 ·断板率 ·错台 ·板底脱空 （2）混凝土板的承载能力 ·面板承载能力 ·接缝传荷能力 2、评价指标 （1）断板率 （2）错台——用错台仪量侧按缝板两边的高程差。   5．脱空状况 ·用落锤式弯沉仪测定的弯沉曲线判定； ·脱空的位置和范围可借