摩托车越野运动驾驶训练大纲.doc

PAGE 12 前 言 自50年代初，摩托车越野运动作为我国军事体育项目正式开展以来，受到国家的重视和广大人民群众的喜爱。摩托车越野运动项目曾经是全国运动会的正式比赛项目，也曾经涌现出一批批优秀的摩托车运动员，并代表中国参加国际比赛，为国家争得了荣誉。 张君渝同志曾经是北京摩托车队主教练和国家集训队教练，是我国摩托车越野运动项目优秀教练员的代表之一，培养出多名优秀运动员。他经过多年的研究、探索和教学实践，积累了丰富的训练和比赛经验。他经过长时间不断的总结和提炼，编写了《摩托车越野运动训练大纲》。基于培训对象多为未受过体育专业教育、多数未达大学文化程度，并是业余的人员，本大纲改变了系统专业知识体系的一般模式，采取以摩托车越野运动驾驶训练为重点的方式，以提高车手的安全和成绩为目的，以车手的应知应会为基本内容，在知识性与实用性上进行了探索。该大纲简明扼要，图文并茂，操作性强，是各地方协会、俱乐部、车手进行摩托车越野运动训练的有益教材。 为了进一步规范摩托车越野运动的培训工作，满足基层单位的需求，中国摩托运动协会特向地方各级汽摩协会、俱乐部、车队、车手以及广大的摩托车运动爱好者推荐使用此教材。 摩托车越野运动的培训工作及其教材的编写是一项重要的工作，需要在实践中不断探索，逐步总结提高，请各地在使用中提出意见，以在今后的编写中不断修改完善。 中国摩托运动协会 2014年6月17日 自 序 摩托车越野运动自上世纪五十年代初开始在我国兴起后虽几经沉浮，但直至今日仍在继续发展。运动车辆的使用，从五六十年代引进东欧国家为主的赛车和少量国产改装车及赛车，到七十年代末进口了高性能的赛车。到本世纪，国外赛车在动力性、车架结构、避震系统及材料质地等方面，更多的注入了现代化科技含量，我国也自己生产并接近国外同种类的赛车性能。这不仅是一次车辆的革命性变化，它促使越野地形障碍难度的增加，障碍品种的增多，同时它带来了摩托车越野运动技术的深刻变革。 自七十年代末至今，鲜见专业的摩托车越野技术动作的文章和文献出现。此次通过首次编写以驾驶训练为主的训练大纲，试图与从事摩托越野运动的领导层、管理者、教练员、车手等在本运动项目的概念、性质、特点、障碍分类及基本技术的确立及划分作一次探讨。欲达到促进运动训练有基本统一的认识，技术动作得到规范从而打好基本功，并能科学、合理、实效的指导训练，为训练的安全和成绩的提高奠定坚实的基础，为我国的越野摩托运动发展进言献力。 张君渝 2014年6月 摩托车越野运动驾驶训练大纲 训练 一、训练目标： 对摩托车越野运动的概念有初步了解。 认识并掌握摩托车越野运动基本技术动作。 作为车手能安全顺利完成比赛。 二、训练条件： （一）备有专用摩托赛车。 （二）需全套摩托专业用护具（头盔、风镜、盔甲、手套、护腰、摩托靴等）。 （三）供训练用摩托车场地。 （四）必须有教练员指导，尤其在练习高难障碍时。 （五）训练时应配备医生、救护车及急救用器械、药品、担架等。 三、训练内容： 需要综合性训练驾驶训练、战术训练、心理训练、身体训练、实操保养车辆训练等。 四、训练课时： 半天为一节课，驾驶时称为摩托小时。 专业队依据现有场地、车辆、经费等条件的基本要求。 （一）课时计划（只列举驾驶摩托小时，年度、月度计划不在此阐述）。 年：120-150课时/年，120-150摩托小时/年 月：12-16课时/月， 12-16摩托小时/月 周：3-4课时/周， 3-4摩托小时/周 日：3-4组/课， 1-1.5摩托小时/课 （二）周计划 驾驶训练3课、保养训练3课、身体训练3课、理论1课。 驾驶训练： 为了便于全面的认识了解摩托越野运动，依项目性质、障碍特点及基本技术划分为不同内容的三类。 一、地形障碍类 起伏路、上下坡、车辙沟、弯道、坎等。 二、路面质地类 土质与沙质、泥路与水路等。 三、驾驶技术类 （一）基本驾姿：坐姿、蹲站姿二种。 （二）基本操作（动作）：油门、排档、离合器、制动等四种。 （三）基本技术：路面、上下坡、起伏路、弯道、车辙沟、跳坎(含平台)等障碍及衔接共七种技术类别。 此大纲主要针对驾驶训练，身体训练、心理训练、战术训练和保修操纵及理论等不做阐述。除本文外，附上另一篇以图表方式呈现的项目性质与训练特点。 一、基本驾姿： 图1有坐姿、蹲或蹲站姿两种 图1 规范的技术是从正确驾姿动作中延变而成。 正确的驾姿是身体重心定位的基本保证。 图2正确的驾姿是成绩提高的始终的要素。 图2 （一）坐姿：（见图1） 坐时的人体重心位置，主要由上体肢决