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第六期盾构主司机培训班 土压平衡盾构机构造 2017年3月 郑州 盾构及掘进技术国家重点实验室 ☞ 目 录 一、土压平衡盾构机构造总述 二、土压平衡盾构机各系统介绍 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 1.发展概况 土压平衡盾构的发展基于挤压式盾构和泥水盾构，始于日 本，20世纪70年代初，第一台土压平衡盾构由日本设计制造， 直径3.72m。1985年国内第一次引进土压平衡盾构，直径4.33m， 1987年国内首台土压平衡盾构研制成功，直径4.35m。 4 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 2.类型及模式 为适应各种不同类型地层及盾构工作方式的不 同，盾构主要有以下三种类型、四种模式： 三种类型： 四种模式： ☆软土盾构机； ☆敞开式； ☆硬岩盾构机； ☆半敞开式； ☆混合型盾构机。 ☆土压平衡式； ☆气压式。 5 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 3.工作特点 盾构法施工是指使用盾构机在地下掘进，在护盾的保护下，在机 内安全的进行开挖和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法。 盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。 要求：掘得进，稳得住， 排的出 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 盾构法隧道施工不受地面自然条件的影响。在盾构支护下 进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、 季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工 。同时对隧道上方的其它建筑物、交通等影响较小。 如上海长江隧道、南京长江隧道等在建设时不影响航道的 通行，天气情况对盾构施工组织影响不大，便于合理安排工期 。苏埃通道工程附近有汕头国际集装箱码头，施工时不影响码 头正常运行 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 盾构法施工隧道机械化、自动化程度高。盾构的推进、出土 、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘 进速度较快，施工劳动强度较低。 盾构及掘进技术国家重点实验室 一、土压平衡盾构机构造总述 4.工序原理 由刀盘切削下来的土体进入土仓后由螺旋输送机排出，同时渣土在 螺旋输送机内形成压力梯降，以稳定土仓压力，使开挖面保持稳定； 盾构机向前推进的同时，螺旋输送机排土，使排土量等于开挖量， 即可使开挖面始终保持稳定。排土量通过调节螺旋输送机的转速和出土 闸门的开度予以控制。 从螺旋输送机出来的渣土通过皮带机输送转运，皮带将渣土卸到下 方的渣土车。渣土车通过电瓶车牵