单元八 路基路面回弹弯沉检测.ppt

5.检测结果及评定 （1）检测结果 单元八 路基路面回弹弯沉检测 测点 桩号 路表温度 温度修正系数 左车轮 右车轮 初读数0.01mm 终读数0.01mm 弯沉（0.01mm） 初读数0.01mm 终读数0.01mm 弯沉（0.01mm） 修正前 修正后 修正前 修正后 K0+280 / / 77 12 130 / 86 20 132 / K0+300 / / 74 10 128 / 87 25 124 / K0+320 / / 79 13 132 / 88 24 128 / K0+340 / / 79 15 128 / 96 31 130 / K0+360 / / 85 18 134 / 73 10 126 / K0+380 / / 73 8 130 / 75 10 130 / K0+400 / / 80 14 132 / 97 33 128 / K0+420 / / 82 20 124 / 76 10 132 / K0+440 / / 87 22 130 / 74 7 134 / K0+460 / / 79 16 126 / 79 13 128 / K0+480 / / 85 21 128 / 72 6 132 / K0+500 / / 72 10 124 / 87 23 128 / K0+520 / / 96 33 126 / 94 29 130 / K0+540 / / 65 1 128 / 67 2 130 / K0+560 / / 76 10 132 / 89 25 128 / （2）评定 1）计算所有回弹弯沉平均值为129.1（0.01mm） 2）计算所有回弹弯沉标准差为2.77（0.01mm） 3）计算回弹弯沉代表值 该检测路段为高速公路，检测部位为路基，保证率系数查表为2.0，根据公式计算出回弹弯沉代表值为134.6（0.01mm）。 4）回弹弯沉评定 该路段回弹弯沉设计值为200（0.01mm），经计算出的回弹弯沉代表值为134.6（0.01mm），回弹弯沉代表值小于回弹弯沉设计值，判定故该路段回弹弯沉合格。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 1.采用贝克曼梁法检测路面回弹弯沉前应做哪些准备工作？ 2.贝克曼梁法中对标准车有哪些要求？ 3.贝克曼梁法检测路基路面回弹弯沉时在什么情况下需要进行支点修正和温度修正？ 4.简述贝克曼梁法检测路基路面回弹弯沉的步骤。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 ◆ 熟悉自动弯沉仪法测定弯沉的基本原理及适用范围 。 ◆ 掌握自动弯沉仪法测定弯沉的方法和步骤 。 ◆ 熟悉落锤式弯沉仪法测弯沉的基本原理及适用范围 。 ◆ 掌握落锤式弯沉仪法测定弯沉的方法与步骤 。 课题三 弯沉检测新技术 单元八 路基路面回弹弯沉检测 青岛某地区在建一级公路，面层为沥青混凝土，路基填土高度0.5m，路基土为粉质中液限黏土，底基层为碎石土，基层为水泥稳定碎石。现在路面上面层已经完成施工，利用自动弯沉仪法来测定路面弯沉。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 一、自动弯沉仪法的基本原理 自动弯沉仪利用简单的杠杆原理，在标准轴（100KN）的测试车下安置测量机构，通过计算机控制系统进行自动采集和处理数据。 二、自动弯沉仪法的适用范围 自动弯沉仪适用于新建、改建路面工程的质量验收。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 单元八 路基路面回弹弯沉检测 在有较大超高路段，公路横坡会不会影响自动弯沉仪测值的有效性？ 对课题引入所描述的采用自动弯沉仪法来测定某一级公路路面弯沉，按照如下流程进行： 准备仪具与材料→检查自动弯沉仪测定车各参数是否符合要求→现场检测→与贝克曼梁测定值进行比对试验→结果评定。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 1.准备仪具与材料 单元八 路基路面回弹弯沉检测 （1）Lacroix型自动弯沉仪 （2）设备承载车： 单元八 路基路面回弹弯沉检测 2.检查自动弯沉仪测定车各参数是否符合要求 3.现场检测 4.与贝克曼梁测定值进行比对试验 5.结果评定 自动弯沉仪测试报告包括的内容有：弯沉平均值、标准差、代表值、测试时路面温度及温度修正值、与贝克曼梁测值的相关关系及相关系数，其计算方法及评定方法同贝克曼梁法。 单元八 路基路面回弹弯沉检测 单元八 路基路面回弹弯沉检测 1.简述自动弯沉仪法的适用范围。 2.简述自动弯沉仪法的检测步骤。 3.自动弯沉仪法在什么情况下弯沉值需要进行横坡修正？