桩基工程施工试桩专项方案-旋挖钻机.docVIP

PAGE PAGE 20 杭州地铁1号线工程乔司南站/乔司站/九堡东站～乔司南站～乔司站 区间高架桥段桩基旋挖机施工（试桩）专项方案 一、编制依据 1、《杭州地铁一号线工程乔司南站/乔司站/九堡东站～乔司南站～乔司站区间高架桥工程施工图纸》中国水电顾问集团华东勘测设计研究院所提供 2、《杭州地铁一号线工程 = 3 \* ROMAN III标段岩土工程勘察报告》上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供。 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003、J286--2004 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 6、《杭州地铁1号线工程乔司南站/乔司站/九堡东站～乔司南站～乔司站区间高架桥实施性施工组织设计》我公司编制 7、我公司施工技术、机械设备能力及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 二、工程概况 地铁一号线是贯穿杭州一主城、三副城的轨道交通，本次施工范围为乔司南站/乔司站/九堡东站～乔司南站～乔司站区间高架桥段，共计2座侧式车站、2段区间高架。本次车站施工范围仅为车站主体结构，由桩、承台、桥墩、盖梁、轨道梁及站台梁组成。标段总长：3044.052m，其中： 1、乔司南站（ZN1～ZN11）：为高架侧式车站，长127m，里程桩号K30+846.461～K30+972.461。 2、乔司站（ZQ01～ZQ11）：为高架侧式车站，长127m，里程桩号K33+194.072～K33+320.072（含K33+320.072处的桥墩）。 3、九堡东站～乔司南站区间高架桥段（A-10～A00～A14）：里程桩号K30+278.020～K30+846.461，全长568.441m。 4、乔司南站～乔司站区间高架桥段（B00～B70）：桩号K30+972.461～K33+194.072，全长2221.611m。 本标段桥梁桩基础采用6（或4根）根Φ1000（或Φ1200）钻孔灌注桩群桩基础。共计636根桩，桩最长为65.32米，最短为54.36米，总长37300延米。 三、工程地质概况 根据上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供《杭州地铁一号线工程 = 3 \* ROMAN III标段岩土工程勘察报告》显示，拟建工程现以农田、民居、厂房、道路和路侧商业用房为主，以桩号K32+397.889至乔司站主要位于乔莫西路（杭海路）上，地势较高，自然地面标高约6.46～6.88m。 （一）、地基土的构成与特征 拟建工程位于杭州东北部冲面积平原区，第四纪覆盖层厚度达64.0m以上，上部主要为钱塘江近代冲积沉积的粉、砂性土，下部为陆海相沉积地层，根据土的沉积年代，成因类型及其物理力学等性质的差异，并参照初勘报告成果等进行统一划层，可划分12个主要层次，及若干亚层，拟建场地地层分布如下： 1、（1）第①1层杂填土含碎石、塘渣、建筑垃圾等，主要在拟建场地杭海路及道路范围分布。 （2）第①2层素填土，以粘性土为主，含少量碎石，植物根茎等杂物，主要在拟建场地沿线农田、民居范围分布。 2、第②2层灰黄色砂质粉土，含云母、有机质，夹粘质粉土及薄层粘性土，拟建场地沿线部分区域该层缺失。 3、第③2、③6、③7、③9、层灰色粉、砂性土层，含云母，少量有机质，夹薄层粘性土。其中第③2、③6层在拟建场地沿线均有分布，层面起伏平缓，第③7层仅在桩号K31+450.961以北区域分布，局部缺失，第③9层仅在桩号K31+450.961以南分布。 4、第⑥1层⑥2层灰色淤泥质粉质粘土、流塑、含云母、有机质，属高压缩性土。其中第⑥1层在拟建场地沿线场地均有分布，层厚度变化较大，第⑥2层的在桩号K31+625.961以南分布。 5、第⑦3层灰黄一灰色粉质粘土夹粘质粉土、可塑、中等压缩性，含云母，少量。贝壳碎屑，夹砂质粉土及薄层粉砂，土质不均匀。该层在拟建场地沿线局部分布。 6、第⑧1层灰色淤泥质粘土、第⑧2层灰色质粘土，流塑～软塑，中等～高等压缩性；在拟建场地内普遍分布，层面埋深起伏平缓。其中第⑧1层仅在桩号K31+420.961以南分布。第⑧2层在拟建场地沿线大部分区域均有分布，层厚及层面埋深变化较大。 7、第⑨1层灰绿～草黄色粉质粘土、第⑨2层草黄～灰色粉砂，主要在拟建场地桩号K31+275.961以北分布，局部区域缺失。 8、第⑩1层草黄～灰色粘土、第⑩2层草黄～灰色粉质粘土，可塑～硬塑，中等压缩性，含氧化铁，夹薄层粉性土；其中第⑩1层仅在桩号K31+915.961～K32+307.889之间分布，层厚较薄；第⑩2层在拟建场地沿线大部分区域均有分布。 9、第 eq \o\ac(○,12)2层灰黄色含砾粉砂，中密，中等压缩性，夹中粗砂及薄层粘性土，该层仅在桩号K31+097