单元十三 交通工程设施检测技术.ppt

课题二 交通安全设施现场质量检测 6 逆反射系数 　　在公路上任选100m测量段，均布5个测量点，将观察角为1°，入射角为86.5°的标线逆反射系数测量仪按行车方向平放在标线上，测取每个点上的逆反射系数，求5个点算术平均值。 课题二 交通安全设施现场质量检测 三、视线诱导设施检测 1、轮廓标 轮廓标的实测项目：柱式轮廓标尺寸（mm）、安装角度（°）、反射器中心高度（㎜）、反射器外形尺寸（㎜）、光度性能。 检测方法见课本P202 — P203 课题二 交通安全设施现场质量检测 2、凸起路标 凸起路标的实测项目：安装角度（°）、纵向间距（㎜）、损坏及脱落个数、横向偏位（㎜）、承受压力（KN）、光度性能。 检测方法见课本P203 课题二 交通安全设施现场质量检测 四、隔离设施 隔离设施的实测项目有：高度（㎜）、镀层厚度（μm）、立柱埋深、网面平整度（ ㎜ ）、立柱中距（ ㎜ ）、混凝土强度（MPa）、立柱竖直度（ ㎜ /m）。 检测方法见课本P204 课题二 交通安全设施现场质量检测 五、防眩设施检测 防眩设施检测的实测项目有：安装相对高度（mm）、镀层厚度、防眩板宽度（mm）、防眩板设置间距（mm）、竖直度（mm/m）、顺直度（mm/m）。 检测方法见课本P205 单元十三 交通工程设施检测技术 课题一 概述 课题二 交通安全设施现场质量检测 课题一 概述 交通工程设施构成 交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分构成 课题一 概述 交通安全设施 交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成 机电设施 机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成 课题一 概述 交通工程设施检测的目的和意义 交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和实现现代化交通管理的效果。 课题二 交通安全设施现场质量检测 一、护栏检测 1、波形梁钢护栏 波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成。 课题二 交通安全设施现场质量检测 2、波形梁钢护栏的实测项目 波形梁钢护栏实测的项目包括：波形梁板基底金属厚度（mm）、立柱壁厚（mm）、镀（涂）层厚度（μm）、拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离（mm）、立柱中距（mm）、立柱竖直度（mm/m）、横梁中心高度（mm）、护栏顺直度（mm/m）。 课题二 交通安全设施现场质量检测 波形梁钢护栏规定值和检查方法见课本P196和表13—2—1所示。具体检查措施课本P196 — P197有详细描述。 课题二 交通安全设施现场质量检测 波形梁钢护栏 课题二 交通安全设施现场质量检测 2、缆索护栏 缆索护栏由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。 缆索的安装长度一般为200～300m，即每根缆索的长度不超过300m；当缆索护栏的安装长度超过200～300m时，在设计上应采用中间端部结构 课题二 交通安全设施现场质量检测 （1）外观质量检测 首先检测缆索构造是否按照规定为3 * 7镀锌/右同向，其次检查缆索及钢丝直径。缆索直径是指缆索截面和外接圆直径，缆索直径的允许偏差不应超过十7％。制造钢丝绳用的钢丝，其端头直径钢丝公称直径为2.0～3.0mm，允许偏差为＋0.04／一0.03（光面钢丝），＋0．03（镀锌钢丝），缆索表面检查方法用目视法或手感法，要求缆索内不应有断裂、交错和折弯的钢丝。钢丝表面不应有凹陷、锈蚀、碰伤、切伤等缺陷，股中钢丝接头距离大于5m。 课题二 交通安全设施现场质量检测 （2）缆索材料性能测试 缆索材料性能主要以钢丝的抗拉强度、弯曲及扭转以及缆索的张力等指标反映。 ①、钢丝抗拉强度：材料的抗拉强度可通过拉伸试验测定，其试验方法同波形梁护栏的抗拉强度试验。 课题二 交通安全设施现场质量检测 ②、反复弯曲试验 本试验用于检验直径或厚度为0.3～10.0mm的金属线材在反复弯曲中承受塑性变形的性能。 试验原理：反复弯曲试验是将试样一端夹