某休闲度假村项目建议书.docVIP

整合经开区旅游资源 打造合肥市休闲度假胜地 项目建议书 二○○六年三月二十日 目 录 概 述 组织架构 方案攻略 实施计划 一、概 述 1.休闲旅游的发展趋势 ● 文海英副省长在全省旅游工作会议上表示，“十一五”期间我省要实现旅游收入达到全省GDP8%的目标，把我省旅游业培育成国民经济支柱产业。 ● 随着人们收入水平的提高，可自由支配时间的增多，一个休闲时代正在来临。5+2的生活方式，三个黄金假期，不同程度的带薪休假，私家车的普及，道路交通的便捷…，人们的休闲需求不断膨胀。 ● 从休闲方式看，包括积极休闲，比如旅游、度假、健身、进行体育活动、看文艺演出等；还包括消极休闲，比如睡觉、打牌等。随着人们越来越注重生活质量，消极休闲被越来越多的人摈弃，积极休闲已成为时尚。 ● 旅游是休闲的一种积极方式，度假又是旅游的一种形式，是人们离开日常生活、工作环境，到另外一个地方，让身心得到放松，使精神得到愉悦。 2.休闲旅游目的地最具吸引力的因素 ● 据专业调查统计，那些喜欢在城市周边休闲旅游的被访者在回答最喜欢去或去次数最多区域让你满意或最吸引你的因素是什么的问题时，近四成的被访者回答是目的地本身的吸引力；分别有两成以上的被访者回答是个人偏好和时间更好安排；一成的被访者回答费用更便宜；有半成的被访者回答外地不方便。 ● 调查说明目的地本身的吸引力在消费者选择方面有着重要的影响力，其次为个人偏好和时间的适宜性，费用排在第四说明消费者并不是最看中的。人们对休闲旅游的态度偏向于一种经历的品质，一种个性的选择，而非廉价消遣。 3.休闲旅游的最佳车程和出游方式 ● 根据调查统计，对休闲旅游多少车程比较适合，回答半小时到1小时最多，占一半以上；其次是1-2小时，占两成以上；2-3小时也有近两成；半小时以下和3小时以上占不足半成。城市规模越小，人们可以接受的车程越短。 ● 在出游方式上，选择和朋友一起出游的最多，占一半以上；选择和家人一起出游的其次，占四成以上；选择单独出游以及和同事一起出游的都不足半成。 4.合肥市周边休闲旅游发展的劣势 ● 品位不高，特色不鲜明，内容不丰富； ● 管理水平低下，管理人才匮乏； ● 服务质量差，配套设施不齐全； ● 交通不便利。 5.发展休闲旅游前景光明 ● 根据国际经验，当人均GDP达到800-1000美元时，旅游消费将呈现大众化、普遍化的态势。在我省周边，人均GDP超过1000美元` 的人口达到5亿，部分地区甚至超过3000美元。 ● “十五”末，合肥市人均GDP达到1900美元左右，“十五”期间人民生活水平显著提高。城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入年均分别增长9.8%和10.2%。当前合肥的发展已经进入了一个快速增长的上升周期。 ● 截止2004年12月31日，合肥市区已有私家车22591辆，目前每千人私家车拥有量在15辆左右。比2003年增加5121辆，同比增加29.3%。目前，合肥市已进入私家车消费的成长初期，并将进入快速成长期。 ● 按国际公认惯例，当人均GDP达到1000美元时，汽车开始进入家庭，达到3000美元时，私人购车将出现爆发性增长。 6.经开区旅游资源丰富 ● 经开区将旅游业列为未来发展的产业之一。 几年来陆续建成的明珠广场、欧洲风情街以及徽园等都已成为合肥市新的观光胜地。规划建设中的少儿活动中心以及南滟湖旅游度假区和翡翠湖旅游度假区更是将自然风光与人文环境紧密联系起来，充分表现经开区人与自然和谐统一的发展理念。 ● 2005年，徽园景区正式被国家旅游局授予国家AAAA级旅游景区称号，合肥首批4A级旅游景区由此诞生，标志着合肥近年来继“五星级酒店”之后，在旅游景区建设方面取得了新的历史性突破。 7.发展休闲旅游是经开区城市休闲化战略的核心 ● 城市不仅是生产、交通、居住的空间，更应该是人们休闲、游憩、旅游、交往的地方。通过发展旅游业，能在很大程度上促进经开区城市基础设施的完善、综合功能的加强、生态环境的美化和社会文明程度的提高。 ● 城市休闲化战略就是城市化功能往旅游化、休闲化、景观化的方向发展，实现城市化和旅游产业的对接，形成城市市民休闲和游客休闲场所一体化的结构，实现“景在城中、城在景中”的发展目标 ● 城市休闲化战略的实施，不仅有利于经开区成为富有特色的旅游目的地，还有利于改善区域投资环境，增加城市的综合竞争力。 8.整合各类资源、实施综合经营是发展经开区休闲旅游的必由之路 ● 政府的旅游产业运作和目的地运作，是一种区域经济商业化经营，是经营城市的一部分。这种运作需要整合行政管理、公共工程、土地和资源、税费优惠、经营促进、招商引资等等，以商业化的理念，由政府实施综合经营。 ●所谓商业化理念，就是政府委托专业公司实施整体综合经营的理念，是按照经济规律，结合长远发展目标