道依茨发动机DEUTZ电控单体泵系统资料维修资料.docVIP

道依茨柴油发动DEUTZ电控单体泵系统道依茨柴油发动DEUTZ电控单体泵系统 1.系统总览 EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器没有齿杆装置）。与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制发动机输出扭矩喷油量）和喷油开始时间喷油定时）两个参数。因此，该系统能够满足国家第三阶段国Ⅲ）及后续的排放法规的要求，电控系统全套零部件由博世公司提供。 EDC16可大体地划分为四个部分： 1）燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器； 2电子控制单元ECU）；3传感器；4线束。 2.电子控制单元ECU） ECU针脚定义 针号 定义 备注 针号 定义 备注 发动机端 A A01 4缸单体泵电磁阀“高” A31 5缸单体泵电磁阀“低” A02 5缸单体泵电磁阀“高” A32 6缸单体泵电磁阀“低” A03 6缸单体泵电磁阀“高” A33 2缸单体泵电磁阀“低” A04 - 未使用 A34 预热继电器负 A05 - 未使用 A35 发动机停机开关 A06 地 未使用 A36 - 未使用 A07 曲轴速度传感器，屏蔽 A37 - 未使用 A08 轨压传感器地 未使用 A38 - 未使用 A09 (G3 未使用 A39 燃油温度传感器地 A10 凸轮轴传感器信号正 A40 进气压力温度传感器压力信号 A11 燃油压力传感器地 未使用 A41 冷却液温度传感器地 A12 曲轴速度传感器信号负 A42 - 未使用 A13 机油压力传感器正 A43 轨压传感器信号 未使用 A14 进气压力传感器正 A44 地 未使用 A15 起动机(LS 未使用 A45 排气制动继电器负 A16 1缸单体泵电磁阀高 A46 4缸单体泵电磁阀“低” A17 2缸单体泵电磁阀“高” A47 1缸单体泵电磁阀“低” A18 3缸单体泵电磁阀“高” A48 3缸单体泵电磁阀“低” A19 油量测量单元,电压高 未使用 A49 燃油流量测量单元 LS 未使用 A20 凸轮轴位置传感器信号，屏蔽 A50 凸轮轴位置传感器信号负 A21 预热传感器开关 未使用 A51 机油压力传感器地 A22 外部EGR驱动器地 未使用 A52 燃油温度传感器信号 A23 进气压力传感器地 A53 进气压力温度传感器温度信号 A24 预热继电器正 A54 燃油压力传感器地 未使用 A25 火焰预热供油阀继电器高(HS 未使用 A55 地 未使用 A26 轨压传感器电源正 未使用 A56 机油压力传感器输入信号 A27 曲轴速度传感器信号正 A57 燃油压力传感器信号 未使用 A28 曲轴箱压力传感器正 未使用 A58 冷却液温度传感器信号 A29 排气制动继电器高 A59 火焰预热供油阀继电器负(LS 未使用 A30 起动机 HS 未使用 A60 发动机内部制动或IEGR 未使用 针号 定义 备注 针号 定义 备注 整车端 K K01 电瓶正 K48 发动机转速输出 K02 电瓶负 K49 - 未使用 K03 电瓶正 K50 地 未使用 K04 电瓶负 K51 - 未使用 K05 电瓶正 K52 手动预热开关 未使用 K06 电瓶负 K53 车速传感器信号地 K07 主继电器2高 未使用 K54 排气制动开关信号 K08 油门踏板位置传感器2负 K55 诊断灯 K09 油门踏板位置传感器1信号 K56 巡航控制器,设置/加速 K10 用户自定义温度传感器地 未使用 K57 - 未使用 K11 用户自定义温度传感器信号 未使用 K58 低怠速开关1 未使用 K12 油位传感器地 未使用 K59 风扇速度传感器信号 未使用 K13 油位传感器信号 未使用 K60 CAN 1低 K14 速度设定地(多状态开关 未使用 K61 CAN 2低 K15 速度设定信号(多状态开关 未使用 K62 CAN 2高 K16 地 未使用 K63 油水混合传感器地 未使用 K17 主刹车开关信号 K64 油水混合传感器信号 未使用 K18 地 未使用 K65 马力提升开关 未使用 K19 超驰开关 未使用 K66 机油温度传感器信号 未使用 K20 OBD 灯 未使用 K67 - 未使用 K21 - 未使用 K68 - 未使用 K22 油门踏板位置传感器1正 未使用 K69 - 未使用 K23 风扇速度传感器正 未使用 K70 温度报警灯 未使用 K24 预留模拟信号传感器正(G2 未使用 K71 机油报警灯 未使用 K25 通讯接口1(K-Line K72 主继电器 K26 预留PWM输出 未使用 K73 主继电器2高 未使用 K27 扭矩PWM输出 未使用 K74 发电机 D 未使用 K28 T15(开关到BAT+ K75 车速传感器输入信