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目 录
TOC \o 1-3 \h \u 11045 1.编制依据 1
24203 2.工程概况 1
19238 2.1主体工程简介 1
31840 3.梁张拉前的准备工作 2
8510 3.1张拉机具的准备 2
28654 3.2张拉锚具的基本要求 3
22324 3.3张拉的配套设备 5
17876 3.4钢绞线下料前的基本要求 5
29007 4.后张梁张拉操作工艺 7
6843 4.1钢绞线下料 7
9488 4.2波纹管 7
5045 4.3后张梁张拉 8
31373 5.梁张拉注意事项 10
23200 6.压浆作业前的准备工作 10
13761 6.1施工设备的选用 10
18110 6.2压浆前的准备工作 11
12117 6.3压浆材料设计及要求 11
23256 7.压浆操作工艺 11
16551 8.压浆注意事项 14
19876 9.安全施工措施 22
1.编制依据
1.1中铁二院工程集团有限责任公司设计的武汉铁路增建二线及电气化工程有关武汉车站站房施工图。
1.2武汉站站房施工组织设计。
1.3主要施工规范
《建筑施工手册》中国建筑工业出版社;
《建筑工程预应力施工规程》CECS180:2005；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50205-2002；
《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003;
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007；
《预应力混凝土金属螺旋管》JG/T 3013;
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）
2.工程概况
2.1主体工程简介
武汉站位于武汉县南边，238省道的东南角，站房中心里程K110+971.417。车站设正线2条，到发线2条，基本站台（450米×10米×1.25米）1座和中间站台（450米×10.5米×1.25米）3座。武汉站为中型铁路客运站，最高聚集人数为800人,站房位于线路北侧为线侧平式。站房建筑面积4901m2，建筑总高度15.5m。
本工程局部采用预应力结构，候车大厅屋面部分框架梁采用后张有粘结预应力梁技术。预应力框架梁6根，4根YWKL1（1）梁截面尺寸800×2000（宽×高）2孔每束15根钢绞线，2根YWKL2（1）梁截面尺寸800×2400（宽×高）4孔每束11根钢绞线，预应力梁的上部另外架设0.8×0.74（宽×高）梁与屋面板其他梁连接一个整体。预应力梁跨度30m，梁的整体高度分布为2.74m和3.14m，混凝土强度等级为C40。当混凝土强度到达设计强度的90％之后,方可进行预应力筋张拉。
3.梁张拉前的准备工作
3.1张拉机具的准备
张拉采用的千斤顶型号： YCW-27t型千斤顶。
张拉油泵采用ZB3/630型电动油泵。
张拉油表选用精度不低于1.0级的压力表.其表盘直径不小于15cm，读数分格不大于0.5MPa，最大读数为60MPa。
张拉千斤顶校正有效期限不得超过一个月，校正系数不应大于1.05(用标准表校正)。压力表校正有效期限不得超过一周。千斤顶校验采用传感器或万能试验机，传感器或万能试验机必须经国家计量部门校验合格。千斤顶校验步骤如下：
⑴在正式校验前千斤顶先空载把油缸伸出最大长度，再回到活塞伸出全部行程的1／2左右。此时加到最大使用压力的1.1倍，维持5分钟，如果压力不降低，千斤顶不漏油，并且校正系数不大于1.05时，才能正式校验。
⑵千斤顶每次增压5～10t为一级，在开始压力较低的几级还可以适当地加大。逐级增压到需要吨位，再逐级回油降压。升压过程中要记录。
⑶千斤顶校验最少要进行三次，每进行一次千斤顶要转动90°。各取三次的平均值，分别求出千斤顶的校正系数。当油压表超过一个星期或工作中出现其他异常现象，均应进行校正。油表可送计量机关校验，也可自备专用油表检验仪器自校。如果不具备这些条件时，可在油泵的并联油路上分别接标准表和被校验的油压表，按每2.0MPa一级逐级校对，直到超过最大使用压力为止，重复三次取平均值做为修正油表读数的依据。校正过的油压表应达到以下要求：
①每级校验时，先后两次压力表读数的差值不得超过基本允差（1％）。
②油表指针在分度盘范围内移动平稳，移动中当用手轻拍外壳时，指针摆幅不超过基本容许误差之半。
3.2张拉锚具的基本要求
锚具应满足TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
锚具在后张梁施工中分为工作锚和工具锚。工作锚是和梁体钢绞线一起作用埋在梁体中，它起锚固钢绞线的作用。工具锚起张拉作用。
制造锚具的原材料采用
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