高速公路工程施工便道环境保护指导性行动方案.docVIP

宜巴高速公路施工便道（含通道）环境保护指导性行动方案 一、前言 湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路工程项目，全长约173公里，项目区地处秦岭山脉南麓，区域地势复杂，地形起伏变化大；根据宜巴高速公路环境评价报告拟定施工便道150公里，基本上与主线长度相当。 由于施工便道部分采用现有公路，从源头上减少了施工便道（通道）对环境产生的影响，但改扩建、新修的施工便道包括便桥，仍会对环境造成一定的影响；再加上施工便道的施工队伍并不是专业的施工队伍，施工人员环保意识较为薄弱，在施工过程中对环境的影响相对比较突出。为了减小便道施工对环境造成的影响，环境监理工程师办公室编制了《宜巴高速公路施工便道环境保护指导性行动方案》，争取事前介入，将环境影响减少到最小化。 二、施工便道的环境影响 本项目周围植被覆盖较为密集，水系呈树枝状分布，改扩建、新修的施工便道（便桥）对植被，水系，空气，生态环境等均会产生一定的影响。其主要体现在以下几个方面： 2.1 植被破坏 施工便道表土清理会一定程度的破坏山体植被的覆盖，且难以恢复；植被破坏将会引发一系列链状的环境破坏现象，植被的破坏会直接导致水土流失和山体滑坡的发生，大量的泥沙流入河流不仅会淤积河道，而且会使水体中悬浮物大量增加，污染水质。同时也会使土壤沙化，造成农业损失。 2.2 水体污染 由于施工队伍的流动性和施工人员的分散性、临时性、则对施工人员临时营地的生活污水做到集中处理有很大难度，若直接排放，对受纳水体或是土壤都会产生较严重的环境影响；同时生活垃圾经雨水地表径流或其他反方式产生的垃圾渗滤液是高浓度的有机废水，如果不经过处理直接排放，不仅污染水质，对土壤、空气也会造成极大的影响。 施工便道建筑过程如果涉及到桥梁的铺设，桥梁基底建设挖掘起来的污泥，开挖机械等会造成水质混浊，水体中悬浮物增加，同时开挖机械的油脂污染，对河流水质均造成一定程度的影响。 2.3 大气污染 施工便道公路级别较低，且路面情况较差；施工便道的开挖，平整土地、打桩、材料运输等环节都会有扬尘发生，再加上施工车流量较大，施工便道对环境空气污染主要是扬尘的控制，同时还涉及到汽车尾气的污染控制。灰土运输车辆粉状材料的洒落和车轮碾压引起的扬尘对道路两侧影响较为明显。 2.4 水土流失 便道施工表土的清理及其边坡植被破坏后，，会导致土壤裸露，土质疏松，抗蚀能力差，遇到雨季极易发生水土流失现象；特别是便道邻近河道的边坡，若不加以防护，通过地表径流和河水的侵蚀会造成一定的水土流失现象。对河流水质影响较大。 2.5 噪声污染 施工便道施工后，投入的施工机械繁杂（譬如挖掘机、推土机、平地机等），运输车辆较多，由于打桩、爆破等突发噪声、交通运输间歇式噪声以及机械运转持续噪声的发生，施工便道里程较长，且施工便道的营运贯穿于整个施工期，，且这些噪声源具有高声级、无规则的特点，若控制不善对便道周边声环境有很大的影响 三、环境管理措施 3.1 施工便道各承建单位，应接受指挥部环境管理机构、环境监理机构、施工监理对其的监督管理，并将施工便道施工组织方案环境保护设计报请环境监理工程师办公室审批，未经审批不得擅自开工。 3.2 施工便道由利用现有公路、改建拓宽机耕道和新修便道三部分组成；尽量利用现有县级、镇级、村级公路，对镇级、村级公路进行改造，尽量减少新建便道； 3.3 应确保所有施工便道由设计单位妥善设计。设计应在1：2000形图上完成，新开辟的施工便道的设计，应顺应地形条件，避免大填大挖；严格控制便道宽度，地形条件较差的路段宽度应控制在3.5m，设置错车台；监督所有新修和改建的便道必须设计边沟排水设施；对不稳定的边坡必须设计挡墙；位于高岚风景区和晓峰旅游区范围内的施工便道还应考虑景观效果；设计文件应在施工前提交环监监理办公室进行审批； 3.4如承包商在施工中提出新的施工便道，必须经过环监监理办公室进行审批，并与当地政府和环保机构进行协商，协商通过后才能实施； 3.5 利用现有县乡道路作为施工便道，应征得该道路所有者及当地有关部门的同意，并签订相关协议； 3.6 工程结束后所有施工便道交给地方政府使用或者回复为林地、耕地。 四、环境防护措施 4.1空气污染控制 eq \o\ac(○,1)为了防止施工便道的扬尘量，应经常对施工便道进行洒水，要控制好洒水量，避免地面打滑而影响施工车辆安全； eq \o\ac(○,2)粉状材料例如石灰、水泥等运输过程中应袋装或灌装，禁止散装运输； eq \o\ac(○,3)开挖施工便道时尽可能的减少植被破坏量，严禁红线外施工。 4.2噪声控制 eq \o\ac(○,1)在便道施工过程中尽量采用低噪声机械，对超过国家标准的机械应禁止进入施工场地，施工过程中经常对设备进行维修保养； eq \o\a