高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版.pptVIP

零售商业： 批发商业： 交通最优 市区边缘的交通干线沿线 市中心，交通干线两侧，街角路口 对商业网点分布的影响 市场最优 商业点分布 沈大高速公路边的服装市场布局的原则是：交通最优原则 形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落. 使集镇商业衰落 对商业网点分布的影响 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 钟鼓楼市场 西四 前门 东四 前门 王府井 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？ 答案　 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。 答案 互动探究区 探究点一 对聚落空间形态的影响 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_____和_________。 下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。 煤铁资源 河流 答案 (2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ 答案 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 答案 交通(铁路的兴建)。 探究点一 对聚落空间形态的影响 答案 (4)新城区发展向什么方向延伸？ 答案 南北方向，沿铁路伸展。 (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 答案 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现,河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。 下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示： 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图： 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (3)河流运输功能与城市的分布 城市区位 区位优势 举例 沿河设城 河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州、加尔各答 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、布达佩斯、金边 读“村落分布示意图”，回答1～2题。 答案 1.图示村落的空间形态属于 A.多边形聚落 B.带状聚落 C.环状聚落 D.团状聚落 答案 2.如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是 A.河流 B.地形 C.气候 D.矿产 读“村落分布示意图”，回答1～2题。 探究点二 对商业网点分布的影响 (1)图中所示的________地区(填字母)最有可能为商业街。 读图，回答下列问题。 B 答案 (2)A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？ 答案 地势平坦，人口众多，商品生产能力强,接近生产、消费市场，商品流通速度快。 (3)写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。 答案 B＞C＞D＞A。 B 交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输影响商业网点分布的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 交通运输对商业网点分布的影响 (2)交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点分布遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处，其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下： 读“我国某城镇区域简图”，回答3～4题。 答案 3.图中东西向门市布局的主要原则是 A.市场最优原则 B.交通最优原则 C.便民最优原则 D.环境最优原则 答案 4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道 C.地处下班人流方向的右侧 D.地势较开阔 读“我国某城镇区域简图”，回答3～4题。 思考 判断 核心归纳 方法技巧 跟踪训练 考 向 考 向 交通运输方式和布局变化的影响 第五章 交通运输布局及其影响 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变