曲柄连杆机构的故障排除.pptVIP

汽车故障诊断技术;汽车故障诊断技术;第一部分 发动机故障排除;第一部分 发动机故障排除;发动机常见故障;发动机油耗过大;发动机油耗过大;发动机油耗过大 ——案例;发动机油耗过大 ——案例;发动机油耗过大 ——案例;发动机油耗过大 ——案例;发动机油耗过大 ——案例;发动机不能起动的检修;成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法: ⑴检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。 ⑵检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。 ⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路 ;;; 成因之2:供油系统故障 故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、喷油器不喷油。 诊断方法： ⑴测量燃油压力 ⑵确认油箱有油：添加或观察 ⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给油泵供电。 ⑷检测喷油器及其控制电路 ;成因之3：点火系统故障 故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。 诊断方法： 试火 检测点火系统元件及线路 检测点火正时 ;成因之4：控制系统故障 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或发动机搭铁不良、防盗系统故障。 诊断方法： 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 检查ECU或发动机搭铁 ; 成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸压缩压力太低。;发动机动力不足的检修;成因之1:进气系统故障 故障点：节气门调整不当，不能达到全开位置、空气滤清器堵塞、空气流量计或部分传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积碳过多。 ;诊断方法： 检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的“嘶嘶”声。 拆检空气滤芯 用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感器信号电压 在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳子夹住附加空气阀进气软管。 拆检进气管和进、排气门，清除积碳。;成因之2:供油系统故障 故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。 ;诊断方法： 检测燃油压力和保持压力 冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器工作是否正常。 冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外，若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。 拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。 ;成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。 ;诊断方法： 冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。 在怠速时检查点火正时。;成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。;诊断方法： 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁阀。 测量气缸压力。 ;怠速不稳、易熄火;故障成因之1:进气系统故障 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。; 诊断方法： 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。 检查空气滤芯 检测空气流量计或MAP传感器信号 检测怠速控制阀或附加空气阀 按规定的程序，调整怠速。 ;故障成因之2:供油系统故障 故障点: 喷油器雾化不良、滴漏或堵塞 供油压力太低 喷油器不供油 ; 诊断方法： 断缸检查单个气缸的工作情况。 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） 喷油器测试 ;故障成因之3:点火系统故障 故障点: 火花塞工作不良 高压线漏电或短路 点火正时不准 点火线圈工作不良 点火器工作不良; 诊断方法： 怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。 检查高压火花。 拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙） 检查个缸高压线。（外