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单元二 曲柄连杆机构;;; Fp—燃气压力
Fp1—连杆分力
Fp2—侧压力
FR—压紧力
FS—曲轴旋转力 ;
Fp—气体压力
F‘p1—连杆分力 Fp2—侧压力FR—压紧力
FS—旋转阻力 ;1.2.2 运动惯性力
由于运动的速度和方向都时刻在改变，包括往复惯性力和旋转惯性力（离心力).
（1）往复惯性力
是指活塞组件和连杆小头在气缸内做往复运动所产生的惯性力，其大小与机件的质量及加速度成正比，其方向与加速度方向相反。
（2）旋转惯性力
是指曲柄、连杆轴颈、连杆大头等围绕曲轴轴线做圆周运动产生的离心惯性力，简称离心力。
其大小与运动件的质量、旋转半径、角速度的平方成正比，其方向总是背离曲轴中心向外，
离心力使连杆大头的轴瓦和曲柄销、曲轴主轴颈及轴承受到又一附加载荷，增加他们的变形和磨损。
;·Fj—惯性???（向上）
·Fc—离心力
·Fcy—上下振动
·Fcx—水平振动 ;
·Fj—惯性力(向下)
·Fc—离心力
·Fcy—上下振动
·Fcx—水平振动 ;1.2.3．各运动件表面的摩擦阻力（相对运动）
互相接触的表面相对运动时都存在摩擦力，其大小与正压力和摩擦系数成正比，其方向与相对运动的方向相反。
摩擦力的存在是造成配合表面磨损的根源。 ;
2、机件的构造与工作原理
机体是内燃机的骨架。
机体组:
主要包括气缸体曲轴箱、
气缸盖、
气缸垫等不动件。;2.1.1、缸体曲轴箱
主要包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫等不动件，主要作用是承受发动机负荷。
2.1.2、缸体曲轴箱的形式
;名称;;直列式;V型发动机;VR发动机;平分型发动机;2.1.3 气缸套 ;2.2 气缸盖、气缸垫和气缸盖罩;气缸垫;燃烧室;气缸垫;油底壳：
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