箱梁预制施工培训.docVIP

青岛至兰州公路（宁夏境） 东山坡至毛家沟高速公路 箱梁施工培训记录 四川省公路工程监理事务所 东毛高速公路驻一地办 二〇一三年六月二十七日 箱梁施工培训记录 东毛高速A1合同段箱梁共424片，从近一个月来浇筑的箱梁外观看，水波纹现象一直没有克服掉，虽然驻地办经过了两次专题会，但是改进不是很大。为了监理人员更加全面了解箱梁浇筑的施工工艺和浇筑水平，驻地办下午四点召集全体监理人员在会议室进行了箱梁施工作业的培训，内容如下： 一、施工条件： 1、人员：在开工前，应对预制、现浇专项施工技术或安全技术，对人员及机械操作手进行岗前技术培训；提高工作效益，确保施工过程中的质量和安全。及时组织人员进场，以满足施工需要。 2、材料：水泥、砂石料、钢筋(材)、钢绞线及锚具必须有出厂质量证明书和试验报告单并具有一定生产规模的厂家进行采购；波纹管、锚具等材料应按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作；钢筋成品、半成品都经过检验或平行验证合格、符合设计、规范要求后，方可用于工程。 3、机具：设备要及时进场如：弯曲机、吊车、电焊机等；相应阶段配备相应设备。要求机械设备性能优良、配套合理、功能高的原则，满期足污染小、能耗低、效益高的要求，并根据施工进度计划的安排分阶段、分组织进场，确保满足施工要求 二、作业程序及作业要求： 1、预制小箱梁的预制场，场地建设满足《宁夏高速公路施工标准化管理指南(工地建设)》相关章节。 2、为保证施工作业安全的进行，应制定安全作业操作细节，防护措施；作业人员的人生安全、操作设备的安全以及结构物本身的安全，创造良好的施工环境。 3、张拉操作人员必须配备对讲机，以便在现场及时沟通协调。 4、预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置在地质良好的地段上，台座与施工主便道要有足够的安全距离。 5、鼓励采用先进的施工工艺和管理手段，为有效减少人为因素影响张拉质量，预应力构件张拉必须采用钢绞线张拉自动控制系统，并建立自动张拉数据管理系统网站，以便于项目部、监理机构及上级管理部门随时掌握预应力构件张拉控制情况。 三、施工控制指标： 1、模板应有设计指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时，施工单位应负责对模板质量进行中间检验，出厂进行试拼和交工检验，确保模板接缝严密、平顺、不漏浆、无错台。 2、模板应符合“模板准入制”的相关要求，由施工单位预制梁模板审批表，并上报驻地办和总监办进行检查验收；若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁板生产，应更换或整修符合要求才能进行生产。 3、采用标准化整体钢模，钢模厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计粱长1%，每套模板应配备相应的锲块模板调节，以满足不同梁长的需要；预制箱梁芯模应使用定型钢模，不得使用气囊或其他材料制作芯模。 4、有横坡变化的翼缘板模板应设置螺栓螺杆，确保根据设计要求进行横坡调整，吊装后应保持平坡平顺。 5、横隔板底模不易于侧模连成一体，应采用独立的钢板底模或混凝土底座，保证在侧模撤出后，横隔板的底模仍能起支撑作用；应在张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘板、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。 6、安装的模板应竖直，不得有倾斜，模板支架必须支垫稳固，整个模板应牢固稳定，严防浇筑过程中产生变形。 7、钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接应严格按照规范、设计进行；所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时可用焊接。 8、钢筋绑扎、安装时应准确定位，横隔板钢筋应定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象；也可采用提前制作，整体安装的方式。 9、与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采用合理措施避开。 10、钢绞线下料时，应通过计算确定下料长度，保证张拉工作的长度，下料应在加工棚进行，切断应采用切断机或砂轮锯，严禁采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。 11、钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线应一致，Ⅱ级钢筋应采用502或506焊条；直径在Φ25以上的钢筋应采用机械连接；有关要求参照技术规范钢筋连接。 12、压浆前应清理锚垫板上的水泥和其他杂物，保证表面平整；在正式开始真空压浆前应由真空泵试抽真空。预留孔道两端必须保证气密性，孔道无砂石、杂物等；波纹管必须有一定刚度防止抽真空过程中孔道凹进。 四、施工难点及重点： 1、侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。 2、梁端预留的横向钢筋不得贴膜预制后再板起，端部侧模应根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔、确保端头横向能通长设置，数量符合设计要