防撞墙工程施工方案(新).docVIP

北翟高架路道路改建工程1标 防撞墙施工方案 上海建工（集团）总公司 北翟高架路道路改建工程1标项目部 二○○九年十月 防撞墙施工方案 工程概况 本工程为城市快速路，呈东西走向，西起华翔路以东横沥港处，经过高速铁路、规划磁悬浮，东至华江路华漕港处。沿线均为高架桥和地面道路。工程实施范围为：K4+670.171～K6+400.171，全长1730米。 桥梁工程的横断面按双向6车道布置，桥梁标准宽度为24m。主线高架桥梁下部结构基本双柱式桥墩，Φ800、Φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构基本采用标准跨径35m三跨或四跨一联连续箱梁，其中跨越高速铁路采用四跨一联变截面连续梁，混凝土箱梁标准横断面为单箱四室，桥面宽24、底宽9m，梁高2.3m，在进入匝道区域桥面宽度由24m~7 m渐变。 本方案编制范围为现浇箱梁及地面桥防撞墙施工。防撞墙长度为6.182Km,中间位1.73km,两侧为4.452km，砼为C40。 施工总体部署 2.1、方案概述 1、本标段防撞墙施工以跨为单位：标准施工长度为2跨（35m*2）施工段; 2、每侧采用钢筋进行标高定位，间距2.5m~5 3、防撞墙采用无支架施工或悬挑支架施工； 4、防撞墙与桥面铺装穿插施工； 2.2、施工流程 防撞墙施工工艺流程框图 防撞墙内凿毛垃圾清理 复测标高及放样 防撞墙钢筋、预埋件及管道安装 模板拼装  砼浇筑 砼养护 下一道工序施工 施工工艺 3.1、施工准备 防撞墙结构内施工前进行垃圾清理，清除表面油渍污渍、松散砼等。 3.2、测量放样 首先对防撞墙进行轴线放样及标高定位，在箱梁顶板的预留钢筋上画出标高点的位置，以利于控制防撞墙的高度。 3.3、支撑形式 箱梁防撞墙脚手架支撑采用在侧边位置予留φ20PVC洞眼，用固定三角架外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。 为配合地面交通及施工的需要，主线高架防撞墙全部采用悬挑脚手支撑施工，支撑系统见下图所示。（计算书附后） 主线三角架： 地面桥支架： 3.4、钢筋、预埋件及管道安装 采用箱梁钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎时2~5m的距离进行带线钢筋绑扎，保护层采用混凝土保护垫块或塑料垫块，经监理验收，签字后方可进行下道工序。 3.5、模板 防撞墙为清水混凝土，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对混凝土的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的板梁或箱梁梁面上，外模搁置在三角支架上或采用定型桁架吊装，内模和外模的下口采用对拉螺杆连接，上口采用杆件及斜撑连接（具体详见上图）。 3.6、混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土,吊车垂直运输浇捣。 混凝土坍落度控制在12cm，石料粒径采用5-25mm。 混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。 由于防撞墙内预埋件较多，必需防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窝出现。 派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。 混凝土浇捣结束后，及时组织养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。 3.7、 防撞墙混凝土质量检验标准(允许偏差) 断面尺寸：宽度、高度+5mm，-8mm；顶面高程±5mm；予埋件位置±5mm。 安全生产、文明施工 4.1安全管理 坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“管生产必须管安全”的思想，对安全生产的三点重要指示落实到生产的实处，指导生产的全过程，使得每个施工管理人员都牢记安全生产责任重于泰山的教导。 1、安全用电： （1）严格执行 “三级配电、二级保护”，做到“一机一闸”。 （2）照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。 （3）架空线应装设横担和绝缘纸，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2．5m以上应加绝缘子。 （4）电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝。分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。 （5）配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值。动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际