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发动机自动熄火的诊断分析 摘要 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，要弄清是什么原因导致发动机自动熄火，就要对其症状进行诊断，从而找到熄火的原因。随着我国汽车工业的不断发展，汽车的产量越来越多，家庭用车也就多起来。但出现的故障问题越来越多。为了使读者容易理解，文中也适当引入了一些结构原理方面的内容进而进行深入分析。本文有些是易被维修人员忽视而出现简单问题复杂化的的现象。 本文力求做到以下三点：理论与实战相结合；通俗易懂、内容实用。现代的汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观。要解决发动机自动熄火这一故障，就要从其常见故障现象、原因、诊断方式等方面逐一分析。因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。 关键词：发动机，自动熄火，症状，诊断分析，熄火原因 前言 当今社会科技不断进步，各种新的技术不断被应用到汽车行业中。我国的汽车工业也在不断发展，汽车产量逐年增加，但随之出现的故障也越来越多，汽车维修人员面临巨大的挑战。汽车主要用于运输，要求有质小、轻巧、省燃料、适应性好且可靠耐用的动力装置。绝大多数汽车使用以汽油或轻质柴油为燃料的往复活塞式内燃机。汽油机升功率（每升气缸排量的功率）高，比质量（每单位功率的质量）小，起动方便，振动和噪声小，用于绝大部分轿车和轻型货车、部分中型客车和货车。柴油机燃料消耗率低，大修里程长，用于重型汽车和大部分中型货车，也用于客车。由于能源关系，柴油机的使用范围不断扩大。 ?2000年～2004年，国内汽车发动机行业占GDP的比重逐年增加，在国民经济中的地位逐步提高。2005年，汽车发动机行业的发展有所减缓，在国民经济中的地位也有所下降，但是仍然高于2000年和2001年的比值，2006年又开始回升。 从近七年的数据来看汽车发动机行业的综合经济效益在明显提高，从2000年非常低的97.57到2006年的228.31，有了非常大的提升。以上数据说明汽车发动机行业整体经济效益在提高。 发动机为汽车的行驶提供动力，是汽车的“心脏”、动力装置，但汽车在长期使用的情况下难免会存在故障隐患，发动机的熄火也会在毫无征兆的情况下出现，应对不当可能会危及到生命财产安全。通过对发动机熄火这一现象进行诊断并能及时采取有效措施，做好预防工作，按时保养，定期检查维修，遇事不乱，相信熄火问题带来的危害能有效避免。 第一章 发动机的概述 1.1发动机的简介 发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。 两大机构由：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统由：燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系 1.2发动机的工作原理 汽车发动机的目的在于将燃料燃烧产生的热能转换为机械能，以便汽车能够开动。汽车发动机一般采用4冲程，分别是：进气、压缩、作功（燃烧）、排气。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。整个过程都是在电控单元（ECU）的监控和协调下完成。发动机完成这4个过程即是完成一个工作循环，工作循环不断重复就实现了能量转换，使发动机能够持续运转。 1.3 发动机的磨合 发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命. 1.3.1 发动机的冷磨合 发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷. 1.3.2 发动机的热试 将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表