高性能混凝土冬季工程施工拌合及养护措施.docVIP

冬季高性能混凝土搅拌及养护 余会春 中交一公局一公司哈大轨道板厂 摘要：哈大客运客运专线沿线及板厂场地所在哈尔滨区域属中温带大陆季风气候，气候多变，冬季寒冷而漫长。按对铁路工程影响气候分区，哈尔滨为高寒地区，累年极端最低气温-39.9℃，历年年平均气温4.4℃～8.4℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。全年处于冬季施工长达七个月，如何确保冬季施工将是确保混凝土质量、保证工期、保证轨道板成品质量的关键因素，本文主要介绍高性能混凝土冬季施工中采取的混凝土拌合及养护措施 关键词： 高性能混凝土 拌合 养护 1．工程概况 哈尔滨至大连客运专线全线铺设跨区间无缝线路和无砟轨道，应用了现代自动化控制技术和大型专用施工机械，工艺标准及精度要求高，中交一公局一公司哈大轨道板厂承建哈大客运专线TJ-3标48.722k m共计20814块的轨道板预制任务；同时承担了27.11Km共计11598块的轨道板铺设任务，其中包括通长的轨道板底座混凝土施工。工程总造价为2.2亿元（暂定价）。该工程于2008年11月底进场，计划工期2010年8月底完成所有预制任务，9月底完成铺板任务。该工程设计运营时速为350km, 2012年正式投入运营。 混凝土拌合生产区占地面积30亩，设两套HZS90型搅拌楼，两套拌合楼生产能力为160m3/h；砂石料存放区可存放料1万余m3；温棚内砂碎石储存区1000 m3。 该拌和站主要供应轨道板预制用标号为C60高性能混凝土共5万m3。轨道板底座标号为C40高性能混凝土3万m3。因轨道板模板数量限制，依据施工计划安排，冬季日平均预制65块成品板，所需混凝土182 m3。 2.冬季施工方案 2.1冬季施工的确定 哈大客运客运专线TJ-3标沿线及板厂场地所在哈尔滨区域属中温带大陆季风气候，气候多变，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。按对铁路工程影响气候分区，哈尔滨为高寒地区，累年极端最低气温-39.9℃，历年年平均气温4.4℃～8.4℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。 根据混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定，当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。在本工程范围10月至次年4月属冬季施工范围。全年处于冬季施工长达七个月，如何确保冬季施工将是确保混凝土质量、保证工期、保证轨道板 冬季施工方法和方案的确定根据哈大铁路客运专线工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 2.2冬季混凝土施工特点、难点 1、据有关资料表明，冬季混凝土特点为：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃ 2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。 3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护完成的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 5、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。 3 混凝土拌合冬季施工措施 3.1原材料保温 混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。拌合用水加热采用蒸汽锅炉加热，内置温度计,保证水温在50～70 ℃,不允许超过8 对合格骨料料仓，在料场四周设置暖棚并安装暖气管道及暖气片，采用蒸汽锅炉加热,保证两者温度5℃～10 ℃左右即可。回水管道放在隔墙顶部，暖气片及给水管道均焊接在方管框架。暖棚在背风方向设一进料大门出料门。门口均设滑动棉门帘。棉棚布互相搭接不小于20cm 供热系统设计与安装由专业厂家负责。每个料仓设置不少于50组暖气片，锅炉加热水循环，可满足砂石料保暖温度需要。 3.2拌和机保温 拌合站配料机设置暖棚和暖气管道及暖气片，采用蒸汽锅炉加热,保证两者温度8℃～15 ℃左右。暖棚 3.3其它保温措施 砂、碎石的含水量必须在每次混凝土拌合前重新测定，且注意将材料采用装载机翻拌均匀后再进行测定。 砂、碎石场的保温棚必须派专人负责24小时监控温度，并根据需要随时调整各种加热保温措施。 外加剂：外加剂保温采用将外加剂池与主机、控制室一起用框架结构的彩钢瓦进行封闭，内通蒸汽暖片进行保温。 对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程