二手车鉴定评估模块6汽车碰撞损伤评估.pptVIP

出版社 理工分社 二手车鉴定评估 出版社 理工分社 二手车鉴定评估 重庆工商职业学院 学习目标 1、掌握车辆碰撞事故的分类及特征 2、了解车辆损伤类型 3、掌握碰撞损伤分区检测方法 4、能够区分一次损伤和二次损伤 5、掌握车辆损失评估方法 6、掌握汽车维修工时费的计算方法 7、掌握车辆损失评估报告的撰写方法 模块六 汽车碰撞损伤评估 学习重点 1、掌握碰撞损伤分区检测方法 2、掌握车辆损失评估方法 3、掌握汽车维修工时费的计算方法 4、能够独立填写车辆损失评估报告 项目一 汽车碰撞损失 汽车碰撞 事故 单车事故 多车事故 翻车事故 障碍物体碰撞事故 前撞 尾撞 侧撞 一、汽车碰撞事故分类及特征 二、汽车碰撞损伤类型 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。 直接损伤：直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。 间接损伤：又称二次损伤，是指离碰撞点有一段距离的损伤，通常是因为碰撞力传递而导致的。 按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲等（见图6—1）。 图6-1 汽车碰撞损坏类型 a.侧弯 b.凹陷 c.褶皱或压溃 d.菱形损坏 e.扭曲 侧弯：汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤坏称为侧弯。 凹陷：是指汽车的前罩区域比正常低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。 折皱或压溃：折皱就是在车架（非承载式车身汽车）或侧梁（承载式车身汽车）上微小的弯曲；压溃是一种简单，具有广泛性的折皱损伤。 菱形损伤：就是汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。 扭曲：即汽车的一角比正常要高，而另一角要比正常低。 项目二 碰撞损伤的检测与测量 一、碰撞损伤鉴定评估注意事项 在检查碰撞受损的汽车之前，如果闻到有汽油泄漏的气味，切勿使用明火，切勿开关电气设备。事故较大时，可考虑切断蓄电池电源。 2、查看车上是否有破碎玻璃，是否有锋利的刀状或锯齿状金属边角。对危险部位做出安全警示，或进行处理。 3、如果有机油或齿轮油泄漏，要当心滑倒。 4、在检验电气设备的状态时，不要造成新的损伤。 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘或需在车下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以保证人员的安全。 二、碰撞损伤分区检测 在进行车辆碰撞损伤诊断时，可将车分成多个区域，逐一进行检验诊断，不同的区域采用不同的诊断方法。通常将汽车分为5个区域，分别是： 图6-3 汽车损伤分区 a.一次损伤区 b.二次损伤区 c.机械损伤区 d.乘员舱区 e.外饰和漆面区 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区。 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区。 区域3：机械损伤区，即汽车机器零件，动力传动系统零件、附件等损伤。 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损伤，包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等。 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各种零部件的损伤。 当使用分区检验概念时，应遵从下列原则： （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，从车后到车前）。 （2）检查应从车外到车里。先列出外板、装饰板，然后列出车下结构嵌板和附件的损伤。 （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件及未包含在总成里的附件的损伤。 三、区域1（一次损伤区）的检测与测量 该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞直接接触点的车身一次损伤。一次损伤是可见的，不需要测量。 区域1的检验应先检查外板、塑料镶板、玻璃、漆面和外板下的金属结构件，如保险杠、车灯、玻璃、车门、车轮、油液泄漏等。 检查损伤区域时，注意检查裂痕、边缘损伤、电焊崩开、金属变形等各项，还应特别注意结构件。 四、区域2（二次损伤区）的检验与测量 二次损伤机理 二次损伤是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距离的损伤，二次损伤是碰撞力在向汽车移动的过程中形成的。 碰撞力在汽车上传递的距离和二次损伤程度取决与碰撞力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。 二次损伤也可以由动力传动系和后桥的惯性力造成。二次损伤分析一般依赖于测量。 二次损伤的标志 二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面折皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口