吉奥汽车典型故障描述及分析.pptVIP

吉奥汽车故障描述及分析;一、制动跑偏;问题找到： 因当日下午需交车，网点最终决定采取临时处理方案时问题找到：第一次更换制动摩擦片后，新片仍存在质量问题（过硬），网点认为新换件应无问题，忽视。再次更换片后，故障排除； ;案例： 车辆存在存在向左跑偏（急刹），经过两次检查均未发现故障，无意中维修工发现前制动软管生产厂家不一样，怀疑是否制动后膨胀系数不一样导致油压不同，引起跑偏。向维修师傅汇报后，更换软管，故障排除。 ;案例： 用户反映车辆跑偏后离开服务站，服务站对车辆进行路试发现90KM/小时以上时速行驶时有轻微跑偏。服务站对车辆进行全面的检查、调整、维护后，故障一直未排除。;询问清楚情况很重要！ 用户下午来提车后，经询问用户才得知：车辆为正常行驶时方向跑偏而并非制动时跑偏，简单调整转向侧拉杆???问题排除。 ;案例：某车存在跑偏（急刹、点刹均存在），通过对制动系统的全面检查均未排除故障。 分析：经公司技术部分析，认为：该车装配感载比例阀安装位置存在偏差（过短），对后轮的制动力控制均处于满载状态，对安装支架进行改动（将安装于后桥上支架向左移动，减少制动力强度来实现） ;;;;;;3、在保证水温冷却的前提下开启散热器水箱盖，启动发动机查看冷却液流动情况，判断水泵工作状况和节温器工作状况 4、检查皮带松紧度，是否打滑，是否磨损异常 5、注意用户使用情况及零部件匹配问题;;案例： 某用户车辆从购车做完首次保养后时速达到80KM/小时水温指示到达红线附近，速度增加超过红线。网点经检查发现皮带、水泵、散热器等工作正常。;诊断、排除： 初步判断为节温器失效造成冷却循环不良，卸下后故障未排除。通过高速公路行驶70KM后，水温指示一直达到红线但水温不高（即未开锅），又判断为组合仪表和水温传感器指示误差，更换后无效；向公司技术部咨询后，认为：应为组合仪表和水温传感器匹配问题，应更换同一厂家产品，问题可以排除。按此方法操作，故障排除。 ;案例： 某车行驶了4万5千公里后到网点反映水温高，经网点对整个冷却系统进行检查后，未发现任何问题，查看用户所用冷却液为防冻液不存在问题，服务站一时陷入困境，维修工作无法进行。;15分钟交流两个小时检查： 在索赔接待人员与用户聊天时无意中得知：用户车辆的防冻液为发现高温后新换，前期均在矿区使用，发动机缺水了就随便加。从用户所述情况不难得出结论：由于用户长期添加各种品质的水，造成水箱内水垢太多，造成散热不良，用户自费更换水箱后，试车1个小时，没在出现高温，故障排除。 ;中场休息15分钟 ;;提醒： 目前我公司产品已经进行整改，将此两继电器安装如继电器盒内，不会在出现类似事件，如贵站区域内发现仍安装在外，可将位置进行改动，避免进水即可解决问题;;吉奥公司开的小玩笑： 经服务站、信息中心技术人员及公司技术部共同探讨，服务站又请教当地资深电器维修工程师后得出结论：问题应出在搭铁上。重新检查问题找到：发动机一搭铁线与车身连接部位油漆未清除干净，造成搭铁不实，在大灯打开后回路虚，从而造成发动机抖动。;电器系统其它零部件问题： 组合仪表——显示不准（水温、油表等）指针卡死、数据显示错乱等 收放机、CD、VCD和DVD——无收音功能、读碟时有时无、防震失效、碟片卡死、电流干扰导致画面出现波痕等 喇叭——膜片损坏、短路、短路 各种继电器、保险盒——烧蚀、短路、短路 各种开关——烧蚀、短路、短路;五、发动机、变速器;;;案例： 1、车辆油门松开怠速保持在2000r/min不下降 2、怠速一直保持在1200r/min不下降 3、怠速会偶尔飚升到1500—2000r/min，持续不下降 4、车辆启动正常，一段时间后上升到1500r/min不在下降 5、怠速不稳，忽高忽低，熄火。;分析： 出现如上所述问题初步分析有以下几种可能： 1、节气门体故障（步进电机、调整螺钉）； 2、发电机发电电压不稳； 3、ECM故障或接地线松旷； 4、线路受电信号干扰。 5、进气歧管破裂、传感器故障； 6、各缸做工工况;案例： 车辆发抖厉害，传动轴、变速器、发动机一起抖动，车速高，减轻。用户称：已检查过传动轴十字节、过桥轴承、发动机和变速器缓冲垫，曾经更换离合器压盘，故障近期出现。 某服务站操作：1、检查发动机风扇和水箱的相对位置判断位置是否偏差；2、检查发动机下支架及横梁是否开焊；检查飞轮动平衡是否准确；3、检查转动轴动平衡是否符合标准； 检查结果：故障未排除 问题：该网点是否存在检查漏洞？;问题解决： 网点检查时过于相信用户所述情况，未对离合器压盘和摩???片进行检查，而问题恰恰为离合器压盘弹簧钢片弹力太强，导致起步抖动厉害 ;六、综合类;提示： 玻璃不升降或升降缓慢是吉奥系列产品普遍存在的问题，该问题的解决从几个方面着手：