预制块工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 12 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工计划 2 四、 施工准备 2 五、 施工工艺 2 六、 检验标准 5 七、 质量保证措施 6 八、 安全保证措施 8 九、 施工环保水保专项方案 8 预制块工程施工方案 编制依据 1、黄陵至韩城至侯马铁路指导性施工组织设计。 2、中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸及相关参考图、标准图。 3、根据《铁路路基绿色防护技术暂行规定》为防止路堑边坡产生坍塌、风化剥落，确保路基稳定及行车安全，与线路两侧设窗孔式护墙、骨架护坡及护坡防护。 4、《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003、《铁路工程施工质量验收标准》等相关规范、标准。 工程概况 本合同段路基防护使用预制块部位主要为拱型骨架护坡截水槽、窗孔式护墙；共计C20砼5781m3。本合同段预制块共三种，具体尺寸如下图所示： 施工计划 预制块将从2012年8月14日开始至2012年10月30日结束。 施工准备 “三通一平”准备 （1）施工用电：接入7#拌合站变压器，能满足施工生产要求。 （2）施工用水：使用拌合站蓄水池中水。 （3）施工场地：施工场地设在7#拌合站院内，临时征地问题已解决。 （4）通讯设施：施工队主要负责人配备移动电话，在工程建设中随时联系，及时解决施工问题。 主要材料试验审批情况 采用自建混凝土搅拌站拌和输送。拌和站已完成验收，原材混凝土配比自检合格，已申报监理审批。 现场准备 （1）模板 采用高强加厚塑料模具，这种模板具有不跑模、不漏浆、易脱模，可以提高异性预制件倒角处混凝土的密实度，从而避免了因棱角处混凝土密实度不达标而造成强度不足，影响预制块的质量。 （2）原材料 选择合格的原材，水泥、粗细骨料进场后报试验员及监理进行抽检。原材合格后方可进行混凝土搅拌。 （3）试验及配合比 混凝土配合比按照试验室所给配合比进行配比，经监理工程师审批的“设计配合比”在施工过程中不得随意变更， 如需变更应履行变更审批手续。 施工工艺 施工工艺流程：配料→拌合→运输→入模→振捣→脱模→养生→码堆。 配料 拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。放入拌合机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。并严格按施工配合比通知单施工，对每车材料采取过磅计量；对骨料的含水量应进行日常检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1%；粗、细骨料±2%； 水、外加剂±1%。 （2）拌合 全部材料装入搅拌筒（从搅拌加水算起）至开始出料的最短拌合搅拌时间不得低2分钟。搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的混凝土，应检查混凝土拌合物的和易性。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 混凝土拌合物均匀性的检测方法，应按现行国家标准混凝土搅拌机技术条件（GB9142）的规定进行。 检查混凝土拌合物均匀性时，应在拌和机的卸料过程中，从卸料流的 1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定： 混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%； ② 单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。混 凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能： a、混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测， 每一工作班不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15分钟时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。 b、检测混凝土拌合物的其他质量指标并应符合桥规的其他规定。 （3）混凝土运输 运送混凝土距离较近，采用不漏浆、不吸水、有顶盖混凝土运输。 且能直接将混凝土倾入浇筑位置的人工手推车。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水， 确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 （4）入模 浇筑混凝土前，用干净毛巾将模内灰尘、杂质清除干净。对模板进行检查时， 应做好记录， 符合设计要求后方可浇筑。 模板内的杂物、 积水和污垢应清理干净。 浇筑混凝土前， 应检查混凝土的均匀性和坍落度。 （5）振捣 浇筑混凝土，采用附着式振动平台振捣密实。 浇筑混凝土时