交通运输工程学-第一章交通运输系统规划分析.ppt

6 城市道路网络布局规划方案设计 （2）环形放射式 该形式干道网一般都是由旧城市中心区逐渐向外发展，由旧城市中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变过来的。 放射式道路网虽有利于市中心对外联系，却不利于其他地区之间的联系，因此，通常加上一个或几个环城道路，便形成了环形放射式道路网。 6 城市道路网络布局规划方案设计 6.2 干道网的结构形式和特点 优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。 缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通易集中。 适用：大城市和特大城市。 6 城市道路网络布局规划方案设计 （3）自由式 以结合城市地形为主，路线弯曲无一定的几何图形。 优点：能充分结合自然地形，节约道路工程费用。 缺点：非直线系数大，不规则街坊多，并造成建筑用地 分散。 6 城市道路网络布局规划方案设计 6.2 干道网的结构形式和特点 6 城市道路网络布局规划方案设计 （4）混合式 是三种干道网形式的混合，如使用得当，既可以发挥它们的优点，又可避免它们的缺点。 6 城市道路网络布局规划方案设计 6.2 干道网的结构形式和特点 要根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布置、出入口道路和原有道路系统，因地制宜地进行。 城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路和自行车专用路、步行专用路。