工作资料汽车起重机事故（五）.docxVIP

最新整理汽车起重机事故（五） 事故发生时间：1987年3月26日14时30分 xx第五车辆配件厂（地址：xx市南市区制造局路789号），经该厂供应科副科长冯志刚联系，用黄河牌卡车装载直径为20毫米，长7米8米的圆钢3吨，拉运到奉贤拉管厂进行加工。 于圆钢长，而卡车车箱短不能将其平装，于是便将圆钢一端放在卡车的龙门架上，而另一端则放在大炮式后栏板上，使圆钢一头高一头低。在行车时，因路面不平，出现振动，致使圆钢下滑。于是随车人员在途中曾多次对其进行捆绑也无济于事。后来，当卡车途经奉贤汽车修配厂协作单位时，便求援该厂的汽车起重机将圆钢吊下来重新装车。 于汽车起重机备用的钢丝绳吊索直径为22.5毫米，又粗又硬，不能将其从圆钢底下穿过来，于是就用一根拖汽车德用的钢丝绳吊索进行捆绑。该吊索钢丝绳直径为10.5毫米，吊索两端索眼的绳端固定连接分别只用一只绳夹拧紧。用这根钢丝绳吊索将3吨重的圆钢从卡车上吊放在地面的方木上。当再将3吨重圆钢重新吊离地面时，冯志刚弯腰进入悬吊的圆钢下面去拿方木，就在这一瞬间，吊索的索眼绳头从绳夹中滑出，致使圆钢突然坠落，将冯志刚压在下面，头部被撞在方木上。将冯及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.1万元。 事故原因提要 用不符合安全要求的钢丝绳吊索捆绑钢棒进行起吊。直径10.5毫米的钢丝绳，用绳夹将绳端固定连接时，其数量不得少于三只，且应按规定方式、绳夹间距及其规定的扭矩进行拧紧。而该吊索索眼固定连接仅用一只绳夹，致使固定连接部位承受的拉力达不到相应要求，在起吊承载时，使其绳头从绳夹中脱出，造成吊重坠落，将违章未戴安全帽弯腰进入吊重下方人员砸伤死亡。 教训 受害者冯志刚系厂供应科副科长，为科室人员，虽然有工作热情，但 于本身不懂起重作业安全常识，不掌握钢丝绳吊索的性能特点，没有向起重作业人员请教后再吊，致使本人受害造成不必要的伤亡。 冯志刚在装运钢材全过程中指挥不当，又不听劝阻，用“大炮式”装车埋下了事故隐患。 运输车辆上缺少必备的装卸工具，如：紧绳器、专用钢丝绳吊索等。事故现场照片见下图： @y10301 38．司机酒后驾驶载荷脱落造成伤亡 事故发生时间：1993年9月30日16时10分 齐齐哈尔市第四建筑工程公司承包重机厂27街区15号住宅楼工程，需要往七层楼吊装预制板。为此，临时雇用齐市兴华建筑工程公司30吨汽车起重机。吊装作业时，起重指挥王东平站在一门七层楼梯间外墙角上进行指挥。起重司机李广森第一钩先吊两根过梁，接着第二钩吊两块预制板及一根过梁，总重650公斤。当提升到距地面25米左右时，稍停2分来钟，王东平又指挥下落，结果因下降速度过快使预制件落到了龙门架的缆风绳上，使其脱钩坠落砸在王东平的头部，致使王燕平坠落到六层楼梯缓台平板上。将王东平及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失4.7万元。 事故原因提要 单位安全生产责任制不落实；起重机吊钩上无防止索具意外脱出的闭锁装置；起重机司机违章酒后驾驶，致使操作失控，在吊重快速下降时受阻，使吊重从吊钩中脱出。 39．载荷旋转撞人造成伤亡 事故发生时间：1990年7月10日13时30分 阜新冶金备件建筑工程公司（地址：辽宁省阜新市冶金备件厂）第三施工队在阜新火车站前宾馆工地施工。用起重量16吨汽车起重机往四层楼屋面吊空心楼板。当汽车起重机已将二块楼板吊至四层屋面落稳后，在准备抽出钢丝绳吊索时，发现钢丝绳正压在楼板下的垫木上，无法抽出。于是负责楼板就位的瓦工班长赵尊宪与起重指挥彭华义商量，认为需要将楼板重新吊起，使钢丝绳躲开垫木。当彭华义已用手势指挥起重机起吊时，赵尊宪也在楼西南角檐边模仿彭的指挥手势向起重司机示意起吊。起重机司机按照指挥意图已将楼板缓缓吊起。 于钢丝绳吊索内部存在扭转应力，加之楼板被吊起离开屋面呈自 状态时，使钢丝绳应力得以释放，致使楼板发生自 转动。而赵尊宪这时正面向起重机，且身体重心已前移，转动的楼板将赵刮动一下，致使赵坠落地面。而头部却撞在起重机牌照架上。赵被迅速送往较近的铁路医院抢救，经医生检查确认已经死亡。 教训 不戴安全帽不系安全带被摔伤死亡。根据汽车起重机吊装需要该工程已将安全wang拆掉，但受害者在高空作业，进行起重指挥时，没有采取任何安全保护措施违章冒险作业，因忽视吊重钢丝绳发生旋转，将其刮撞坠落地面。 于未戴安全帽，头部直接着地，否则不会死亡。 40．从汽车起重机转向平台上摔落死亡 事故发生时间：1992年2月29日13时50分 沈阳