珠海港九洲航道东移改线工程海洋报告.doc

PAGE PAGE 7 附件二： 《珠海港九洲航道东移改线工程环境影响报告书简本》 1、工程概况 珠海港现有的九洲航道位置与规划中的大桥珠澳人工岛收费站水平距离只有1.6公里，导致港珠澳大桥在该路段纵坡长大，收费站位于长大纵坡底端，设计存在安全隐患。因此，为了改善本路段行车安全及澳门机场航空限高，港珠澳大桥跨越九洲航道的九洲航道桥中心位置应当作适当东移，九洲航道也做相应东移改线，东移距离为252.5m。改线后九洲航道起于九洲港区口门中点，经东移后的九洲航道桥通航孔中心点，并延伸至外海满足近期设计水深处。航道由一个直线段组成。航道有效宽度100m，底标高-4.5m m（当地理论最低潮面计，下同），边坡1:10，航槽总长9600m，其中口门至大桥通航孔中心点长约2112m，大桥通航孔以外长约 疏浚施工先安排1500m3耙吸式挖泥船开挖-3.5m～-4.5m航段，同时安排4m3抓斗船开挖口门及水深小于-3.5m的航段，-3.5m以下由1500m3耙吸式挖泥船浚挖至设计 航道总用海面积98.3213公顷。 2、工程分析 施工期的环境影响主要有航道疏浚过程中产生的悬浮泥沙，施工船舶产生的生活污水、含油废水，施工船舶的生活垃圾。2艘1500m3耙吸式挖泥船产生悬浮泥沙源强为2×6.25kg/s，1艘抓斗船抓泥产生的悬浮泥沙源强为0.667kg/s。按3艘施工船舶估算，生活污水产生量为80