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章铁路客运计划
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;三、客流调查;调查对象:;三、客流调查;(一)客流调查范围的划定
1、直接吸引范围;(一)客流调查范围的划定
1、直接吸引范围;(一)客流调查范围的划定
2、间接吸引范围;(二) 调查分类
综合调查(Over Investigation)
调查内容:
—吸引地区的一般情况
—直接影响客流因素
—各种交通运输工具分工情况
—铁路客运资料;节假日调查 (Investigation of festival days and holidays);3、日常调查(Day-to-Day Investigation) ;(三)客流调查方法; 2)邮寄调查法;3)电话调查法;;2、观察调查法;第三节 铁路客运计划的分类及编制依据;第三节 铁路客运计划分类及编制依据;第三节 铁路客运计划分类及编制依据;二、铁路客运计划的内容;二、铁路客运计划的内容;三、铁路客运计划的编制依据;三、铁路客运计划的编制依据
(一)客流调查资料 ;三、铁路客运计划的编制依据
(二)统计报告资料 ;(二)统计报告资料
1、旅客运输部门掌握的日常统计分析资料;(二)统计报告资料
2、由统计部门编制的客流统计资料;(二)统计报告资料
2、由统计部门编制的客流统计资料;第三节 客运量预测 (自学);第五节 客流计划的编制 ;二、客流计划的编制
编制方法: ;二、客流计划的编制
编制步骤——三个阶段 ;(一)下达任务,准备资料;直通客流区段:始点和终点站一般为大型客运站和各铁路局间的分界站,因它们有大量的客流产生和消失,并且往往衔接几个铁路方向。 ;(一)下达任务,准备资料;二、铁路局编制客流图和客流计划 ;由一个铁路局所属各客流区段产生的客流,经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。 ;直通客流图的编制:
按铁道部公布的直通客流区段,各局据本局统计工厂提供的各直通客流区段产生的输入客流量和流向,分线别、客流区段别进行编制。
在图上表示出本局管内各客流区段的日均(月计)到达客流量(客流密度),以作为全路客流汇总时的交换资料。 ;由一个铁路局各管内客流区段产生,又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。 ;表2-5-7 管内客流斜线表(人);在图中,区段内各站发送的客流视为本区段始发站发送的客流。;管内客流图;同一站发出的经过各个客流区段的客流,用同一种线条表示。;市郊客流图是由大城市、大工矿企业周围各市郊客流区段产生并消失的客流图解表示。 ;二、客流计划的编制
编制步骤——三个阶段 ;(三)铁道部汇总 ;(三)铁道部汇总 ;(三)铁道部汇总 ;第六节 票额分配计划 ;第六节 票额分配计划;二、票额分配的意义和原则;三、票额分配的依据;四、列车定员的计算
1、硬座三种定员;;四、列车定员的计算
2、软座和软、硬卧车定员;四、列车定员的计算
3、软、硬卧车代用软、硬座时的定员;五、票额分配方法
1、 硬座票额;;五、票额分配方法
2、软、硬卧铺,软座票额 ;;第七节 旅客输送日计划 ;第七节 旅客输送日计划 ;旅客输送日计划——车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。
客流发生变化时,车站应提出调整票额或增减车辆的计划,及时上报客调,由客调调整后下达执行。
经客调批准后,各站据以发售车票和中转签证。 ;二、编制依据;三、内容;四、编制、审批与执行;四、编制、审批与执行
直通旅客列车;第七节 旅客输送日计划 ;五、考核
2、车站日计划兑现率 ;第八节 站车客流信息传报 ;第八节 站车客流信息传报;一、站车客流信息传报的报表
2、站车客流信息传报的意义;3、站车客流信息传报的报表
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