某工厂化预制沉管-隧道施工流程及工艺.docVIP

序号 项目名称 主要施工内容 结构简介 1 东人工岛 起于K6+339，止于K6+964，轴线长度625m，横向最宽处约225m，岛内顶标高为5.0m，面积约为10.3万m2。 地基采用部分开挖换填加挤密砂桩、砂井处理，岛壁采用抛石斜坡堤，岛内回填中粗砂。 2 西人工岛 起于K12+548，止于K13+173，轴线长度625m，横向最宽处约190m，岛内顶标高为5.0m，面积约为9.8万m2。 3 沉管隧道 隧道 管节 起于K6+761，止于K12+751，全长5990m，采用两孔一管廊结构。其中预制沉管段长5664m，由33节管节组成，标准管节长180m，东、西人工岛现浇暗埋段长均为163m 管节采用高性能海工钢筋混凝土结构，预制管节采用全断面浇筑。 基槽基础回填 沉管基槽设计长度5664m，底宽41.95m，最深开挖标高-46 基槽开挖采用两级边坡，坡率分别为1:7和1:3，纵向呈“W”型布置。 5 结合部 非通航孔桥 东岛结合部非通航孔桥从粤港分界线K5+972.454至桥台K6+362.454，长度390m；西岛结合部非通航孔桥从桥台K13+149至K13+413，长度264m。桥面横向布置为双向6车道，最大纵坡2.98%。 桥跨以3跨为一联，采用预应力钢筋混凝土连续刚构箱梁结构。 6 岛上建筑及 附属设施 两岛建筑占地面积均为9390m2,东岛总建筑面积27886m2 东岛建筑三层、局部四层，西岛建筑二层、局部三层；均设停机坪。 7 干坞工程 拟建在牛头岛内，距隧址约12km，管节浮运可利用榕树头航道，从沉管寄泊区至榕树头航道需作必要的疏浚。 总长260m，总宽432m，控制爆破开挖施工。 8 临时航道 布置在伶仃航道西侧，东边线距主航道西边线370m，长度约4.69km 底标高-17.0m，底宽230m。 9 总营地 位于唐家湾淇澳大桥西南侧，场地总面积约60万m2。建设项目包括业主、监理、检测中心及本标段的办公、生产、生活等设施，以及相应的交通、航道和码头等。 场地需进行软基处理、垫高、硬化，房屋为砖混结构。 注：标高基准面为1985国家高程基准。 表1.3.1 主要阶段进度计划表 序号 项目名称 开始时间 完成时间 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 1 工程开工 2010-12-1 2 营地建设及施工准备 2010-12-1 2011-6-30 3 西人工岛施工 2010-12-1 2015-4-14 4 东人工岛施工 2011-3-1 2015-11-30 5 沉管隧道 2010-12-1 201 5.1 干坞建设 2010-12-1 2012-5-31 5.2 管节预制 2012-1-1 2014-12-31 5.3 隧道基槽和基础 2010-12-1 2015-5-31 5.4 首节沉管安装 2012-11-1 2012-11-30 5.5 其余管节沉放安装 2012-12-1 2015-4-30 5.6 提交交通工程界面 2015-8-31 5.7 岛隧工程全部完工 2015-11-30 6 其他配套 2012-12-1 2016-12-31 7 工程完工全线通车 2016-12-31 表1.5-1 施工工区划分示意 工区 西人工岛工区 沉管预制工区 基槽疏浚工区 隧道基础工区 沉管浮运沉放工区 东人工岛工区 主要施工内容 西人工岛及监测 岛上隧道、道路 岛上建筑、绿化、附属 护面块体预制 预留预埋设施 非通航孔桥及监测 干坞建造 舾装寄泊区施工 隧道管节预制 预留预埋设施 节段接头 沉管基槽开挖 人工岛基槽开挖 临时航道疏浚 隧道地基换填 隧道桩基 隧道碎石基床 沉管浮运沉放 沉管锁定与覆盖 隧道内装 隧道监测 东人工岛及监测 岛上隧道、道路 岛上建筑、绿化、附属 护面块体预制 预留预埋设施 非通航孔桥及监测 岛隧结合部施工总体以先基础再围堰，围堰完成后同时开展暗埋段隧道及首节沉管基础施工，其施工流程及步骤见图2.2.1-2及图2.2.1-3(a)～(b)。 图2.2.1-2 西人工岛岛隧结合部施工流程图 图2.2.2-10 支撑桩基础施工步骤图 图2.2.2-12 桩帽安装图 图2.3.2-1 换填砂基础施工流程图 图2.3.2-4 挤密砂桩施工工艺流程图 减沉桩施工工艺流程见图2.3.2-7，施工步骤见图2.3.2-8。 图2.3.2-7 减沉桩施工工艺流程图 图2.4.2-1 沉管段隧道总体流程图 图2.4.3-4 每个管节预制、舾装总体施工工艺流程图 图2.4.3-11 钢端壳安