简介挪威的隧道施工法NMT.docVIP

简介挪威的隧道施工法NMT  白金瑞 摘要 本文概观挪威的隧道施工法NMT的组成要素，在具有节理弱面的岩体中隧道的经济设计及施工被认为是基本的。 对公路或铁路隧道，干燥的车道是基本的要求。 本原理亦可应用于建在岩石中的水力发电隧道及地下洞室。 本文亦描述新的Q岩体分类系统及震测的应用，Q岩体分类系统及震测用来设计经济的永久支撑系统，此支撑系统是由高品质的钢纤喷凝土(以机械臂施喷)及防腐蚀岩栓所组成。 NMT能够提供永久的隧道支撑系统，其成本只有传统隧道施工的小部份，因此一般状况不采用衬砌混凝土，除非岩盘地质状况很差，衬砌混凝土可用来稳定岩盘的挤压或膨胀。 一、前言 就公路隧道或铁路隧道而言，NMT是由许多各式各样的隧道经验所累积，这些低成本高技术的挪威隧道其开挖面积从45平方公尺到110平方公尺。 下列是NMT的基本要素：  1.设计  (1)初期设计是根据现场的地质图、钻探岩心及震测结果。  (2)岩体品质描述采用Q值(Barton 1974；Barton 和Grimstad 1994)。  (3)根据施工过程所获得隧道岩石品质及Q系统支撑建议来选择最后支撑。  (4)大部份常用的永久支撑类别利用二向度离散元素(可分析节理)UDEC-BB程式及三向度3DEC(可分析3D节理)程式来确认。 NGI所发展的UDEC-S(fr)可检核喷凝土所承受的力。  (5