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城市轨道交通供电 第二章 城市轨道交通供电系统 城市轨道交通供电系统构成 城市轨道交通供电系统 高压供电系统（主变电所） 内部供电系统 牵引供电系统 动力照明供电系统 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电，供电方式有集中供电、分散供电和混合供电。 主变电所 城市电网 中压网络 牵引或降压变电所 高压供电系统 集中式供电? 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 三级电压制集中供电方式结构示意图 110kV 主变电所 33kV 110kV 降压主变电所 33kV 10kV 10kV 牵引主变电所 两级电压制集中供电方式结构示意图 主变电所 110kV 110kV 110kV 主变电所 主变电所 10kV 10kV 10kV 牵引、降压主变电所 分散式供电? 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的